Na partida, Macedo Silva teve de responder ao ataque imediato de João Novo (#14 Ford Escort MK1), mas manteve a liderança e, a partir daí, começou a construir uma vantagem sólida. O piloto do Porsche 911 RSR impôs um ritmo muito forte, assinou a volta mais rápida da corrida, com 2:12.171, e venceu à geral e entre os H75.
João Novo, ao volante do Ford Escort MK1, terminou em segundo lugar absoluto e venceu o Grupo 5, confirmando o excelente andamento já demonstrado na qualificação. O piloto manteve-se como principal perseguidor de Macedo Silva, mas sem conseguir impedir a fuga do líder.
A luta pelo terceiro lugar acabou por ganhar interesse ao longo da corrida. António Soares (#6 Ford Escort MK1) subiu ao pódio absoluto e foi segundo nos H75, enquanto Cláudio Vieira (#44 Porsche 911 RSR) realizou uma prova consistente e terminou em quarto, depois de ganhar posições no grupo da frente. Tiago Santos / Lucas Vieira (#77 Porsche 911 RSR) fecharam o top 5, imediatamente à frente de Bruno Santos (#10 Porsche 911 RSR).
Rui Costa (#2 Ford Escort RS 1800), que chegou a estar entre os primeiros, acabou por perder terreno ao longo da corrida, terminando em sétimo. Ainda assim, o ritmo demonstrado nas primeiras voltas confirmou a competitividade do Ford Escort RS 1800 num traçado onde qualquer detalhe pode fazer diferença.
Nos H75, o pódio ficou entregue a João Macedo Silva, António Soares e Cláudio Vieira. No Grupo 5, atrás de João Novo, terminaram Ricardo Cruz (#16 Ford Escort MK1) e João Cruz (#33 Ford Anglia). Entre os H81, a vitória foi para Manuel Almeida / Ricardo Gomes (#54 Ford Escort RS 2000), à frente de Mário Marcão (#25 BMW M 535i) e Agostinho Costa / Daniel Gouveia (#26 Ford Escort MK2).
Com Porsche, Ford e BMW em destaque, a primeira corrida dos CLÁSSICOS voltou a mostrar a força desta categoria em Vila Real. João Macedo Silva foi intocável na frente, mas as disputas nas restantes posições deram vida a uma corrida intensa, limpa e marcada pelo som e pela imagem dos carros que continuam a ligar a história do automobilismo ao presente competitivo da ANPAC.
