Atual campeão de endurance da Porsche Cup Brasil C6 Bank, o carro #544 largou da pole no Algarve, ganhou o primeiro segmento e finalizou uma etapa perfeita com a vitória da dupla formada por Marçal Muller e Gaetano di Mauro.

Mas não foi tarefa fácil para a tripulação formada pelo líder do campeonato de sprint e o atual vice-campeão da Stock Car. A corrida de 300 km foi movimentada desde o início, com o #544 desafiado de perto pelo #118, que terminou na segunda posição com Matheus Comparatto e Felipe Baptista. A dupla mais jovem da Carrera Cup chegou a passar o carro campeão na pista depois do primeiro segmento e esteve perto também no stint final apesar de uma punição de 5s extra em seu tempo de pit por ultrapassagem sob bandeira amarela.

Uma relargada coincidente com a última janela de pit-stops obrigatórios na volta 48 embaralhou os carros e fez mais uma vez provar que uma boa estratégia nos pits vale tanto quanto velocidade na pista. Na fase final da corrida, os carros #51, de Israel Salmen e Gustavo Zanon, #27, de Josimar Junior e Sergio Ramalho e #14, de Carlos Campos e Thiago Vivacqua se destacaram entrando no top5 graças à decisão de servir o último pit-stop na hora certa, quando o pelotão vinha em aceleração na relargada. Zanon chegou a liderar a menos de 15 voltas do fim. Mas tanto ele quanto Ramalho acabaram tendo problemas nas voltas finais.

O terceiro lugar ficou com o #14, vencendo na Sport. O quarto posto coube ao #31, de Seba Malucelli e Marcos Gomes. E a última posição no pódio foi da tripulação vencedora na Rookie, a bordo do Porsche #25: Paulo Sousa e Dylan Pereira. O luso-luxemburguês, que na véspera havia estabelecido o recorde absoluto da Porsche Cup Brasil C6 Bank no Algarve, fez a manobra derradeira na 65ª e última volta da prova.

Pela classe Challenge também houve inúmeras trocas de liderança, com os experientes Sadak Leite e Fabio Carbone prevalecendo no final com o Porsche #66.

A próxima etapa da Porsche Cup Brasil C6 Bank acontece nos dias 5 e 6 de setembro em Interlagos, com mais uma jornada de sprint dos carros de corrida mais produzidos no mundo.

A corrida

A pista estava úmida na hora da largada, mas como não chovia os carros foram para pista com pneus slick produzidos pela Michelin. A maioria das equipes escolheu para iniciar a prova os competidores de menor BOP das tripulações.

O cronômetro de 2 horas e meia foi aberto com os carros ainda em regime de volta de apresentação, transitando atrás do safety-car em fila indiana.

A prova foi iniciada com largada em fila indiana, com liderança do #544 pilotado por Marçal Muller. Matheus Comparatto acompanhou com o #118 e logo ficou sob ataque de Miguel Mariotti com o #21.

Ainda na primeira volta em bandeira verde, que era a segunda válida na prova, Caio Castro foi coletado com o carro #22 após rodada de outro competidor e precisou levar sua máquina para os pits. Werner Neugebauer também teve contato com o carro de Leonardo Herrmann e logo recebeu drive-through.

Marcos Regadas subiu para terceiro na abertura da volta 5, enquanto Muller já tinha quase 2s de vantagem sobre Comparatto na cabeça do pelotão. Na Challenge a liderança estava com Dilson Peres Jr, que havia conseguido ultrapassar o carro pole, pilotado por Nicholas Garfinkel no primeiro stint. Mas no giro seguinte o #10 deu o troco, recuperando a ponta entre os carros 911 Cup da geração 991.2.

Nas cinco voltas iniciais Pipo Massa conseguiu uma boa escalada, avançando dentro do top10 com o Porsche #19 e assumindo a liderança na Carrera Rookie ao ultrapassar Jose Moura Neto.

Com 15 minutos de prova e sete voltas percorridas, a liderança era do #544 que via o #118 reduzindo sua margem graças a duas voltas mais rápidas seguidas de Comparatto. Regadas era terceiro com o #17. Lucas Salles (#70) e Mariotti (#21) completavam o top5. Miguel Paludo era sexto com o #7 e Pipo Massa já estava em sétimo. A liderança da Carrera Sport era debatida entre os carros #888 e #80, respectivamente pilotados por Lineu Pires e Rouman Ziemkiewicz , em disputa pelo nono lugar no geral.

Na volta 11, Pipo passou Paludo pelo sexto lugar. O caçula do grid com 16 anos de idade aparentava ter a melhor leitura da evolução da pista, com seguidas melhores voltas.

A prova caminhava para a abertura da primeira janela de paradas obrigatórias, com formidáveis avanços de Antonella Bassani com o #99 e de Israel Salmen com o #51. A única mulher do grid saltou de P23 no grid e aparecia em 11º na volta 15. Já o competidor do #51 assumiu a liderança na Sport ao passar Lineu Pires.

Comparatto foi o primeiro a entrar nos pits, logo na primeira volta de janela aberta. Antonella, Paludo, Ziemkiewicz e Feldmann Neto também fizeram o mesmo.

Muller e Regadas entraram nos pits depois de completar 19 voltas. Mariotti estendeu seu stint uma volta além e logo os primeiros a cumprirem suas paradas voltaram à pista, com Felipe Baptista e Alan Hellmeister acelerando forte com os carros #118 e #7, fazendo valer a vantagem de pegarem a pista sem tráfego.

Na volta 21, a ordem foi restabelecida com todos os carros tendo realizado seu primeiro pit. Gaetano di Mauro era o líder com o #544 levando 0.778s de vantagem para Baptista no #118. Felipe Drugovich era terceiro no #17. Rafa Suzuki vinha em quarto com o #70 e Felipe Massa já aparecia no top5 com o #19. Na Challenge, a liderança era do #78, pilotado por Enrico Pedrosa.

Nelson Piquet Jr assumiu a liderança da Carrera Sport na volta 23, assumindo o décimo lugar no geral com o Porsche #80. Duas voltas depois, com uso do Boost, Rafa Martins passou Hellmeister assumindo a sexta posição com o carro #21. O #7 tentou dar o troco na passagem seguinte, mas o tráfego inviabilizou um ataque para retomar a posição.

A prova avançava para o fim do primeiro segmento, com Baptista a menos de 1s do líder Di Mauro. Martins também se aproximava de Massa. O Porsche #10 ficou parado na pista, mas Victor Tieri conseguiu colocar o carro em posição segura evitando o carro de segurança.

O primeiro segmento acabou com o #544 amealhando a maior pontuação. A seguir completavam o top5 os carros #118, #17, #70 e #19, este ganhando na Rookie. Na Sport o segmento ficou para o #80, que teve a seguir anunciada punição de 10s no pit-stop seguinte por andar abaixo da velocidade mínima na saída de box.

A janela foi aberta para a segunda rodada de paradas, mas os líderes seguiram na pista e Felipe Baptista surpreendeu Di Mauro mergulhando por dentro na curva 3. O #118 imediatamente entrou nos pits, abrindo a segunda rodada de paradas entre os ponteiros.

Logo o #19 parou na pista, com Massa colocando o carro em posição segura numa saída de curva, de modo que a direção de prova controlou a segurança da prova com bandeira amarela localizada.

A janela de paradas correu normalmente, mais uma vez com o #21 estendendo seu stint no comparativo com os demais ponteiros. Com o retorno à pista dos competidores que haviam largado, Muller retomou a liderança com o #544 à frente do #118 de Comparatto.

Na volta 37 o carro de segurança foi convocado para remoção do #19.

O top5 era ocupado, nesta ordem, pelos carros #544, #118, #17, #70 e #21. A liderança na Rookie era do #45, em oitavo no geral. Logo atrás o #888 liderava na Rookie. E pela Challenge o primeiro colocado era o #78.

A relargada veio na abertura da volta 39, com Comparatto no vácuo de Muller. Mariotti então passou Salles pelo quarto lugar. E Moura Neto precisou de uma parada no box para trocar pneu furado, perdendo a liderança na Rookie para o #12, pilotado por Marco Pisani. Em sétimo o Porsche #14 era o líder da Sport com Carlos Campos. Já a liderança na Challenge foi assumida pelo #66, depois de o #78 ficar lento na pista.

Regadas passou Comparatto assumindo a segunda posição na volta 42. E logo o #17 alcançou Muller desafiando o #544 pelo primeiro posto. Já pela Sport, Israel Salmen assumiu a liderança passando Lineu Pires pelo sexto lugar no geral.

Na volta 46, a duas da abertura da janela final, o Porsche #80 ficou atolado na caixa de brita depois de um furo no pneu traseiro direito. Assim Regadas foi obrigado a abreviar o ataque a Muller. Eis que a direção de prova anunciou 5s de acréscimo ao tempo da próxima parada do #17 por ultrapassagem em trecho sob bandeira amarela.

A relargada foi anunciada na mesma volta de abertura da última janela de paradas obrigatórias. Muller e Comparatto ficaram na pista e 20 concorrentes entraram no box. E o #118 teve anunciado acréscimo de 5s ao tempo de pit também por ultrapassagem sob bandeira amarela.

Di Mauro retornou à pista mas teve leve contato com um carro entrando em sua garagem para parar. O #544 perdeu 4.9s no entrevero, o que neutralizou a vantagem que teria pelas punições ao #188 e ao #17.

Os carros voltaram à pista todos embolados em pega envolvendo Casagrande, Baptista e Drugovich, em um belíssimo 3wide na curva 5. A briga continuou por mais uma volta, depois de Baptista dar o troco nos concorrentes e então Drugovich teve contato com Casagrande, danificando a suspensão do #17, que foi para os pits.

Na volta 52, a liderança ficou com o #51, de Gustavo Zanon, favorecido por um bom trabalho de pits e a estratégia de parar na volta de saída do safety-car. Di Mauro logo tirou a margem e retornou para a dianteira com o #544. Sergio Ramalho era terceiro com o #27, na mesma estratégia do #51. Thiago Vivacqua era quarto com o #10, uma posição à frente de Rafa Suzuki no #70. O #118 vinha em sexto.

O #70 e o #51 tiveram contato, perdendo posições. Na volta 56, Baptista e Marcos Gomes, a bordo do #31, entraram no top5. Em nono, o líder na Rookie era o #33, com Nicolas Costa. E na Challenge a liderança permanecia com o #66.

Na volta 58 das 65 programadas, Di Mauro tinha mais de 5s de margem sobre Ramalho. A disputa pelo segundo lugar era franca e aberta, envolvendo o carro #27, Vivacqua no #10 e Baptista no #118. E logo com o Boost Baptista passou Vivacqua.

O pega pela liderança na Rookie também era intenso, com Renan Guerra no #12 e logo alcançados por Dylan Pereira #25. Rafa Martins, com o #21, estava envolvido no pega também. Dylan passou Nicolas pela liderança na classe por fora na curva 9 usando o Boost. O #25 era oitavo no geral.

Na volta 62, Di Mauro estava tranquilo em primeiro. Baptista chegou em Ramalho e passou para reassumir o segundo lugar com o Boost. E na volta seguinte o #27 parou na área de escape com aparente problema de suspensão. O #14 então herdou a liderança na Sport com o terceiro lugar no geral e sob pilotagem de Vivacqua.

As tripulações que ocuparam a primeira fila receberam a bandeirada nesta mesma ordem, que por sinal foi a mesma do fim do segmento 1: etapa impecável para o #544 e segundo lugar para a dupla do #118. O restante do pódio foi de carros da Sport e Rookie, com o #14 em terceiro, o #31 em quarto. Na volta final, Dylan Pereira superou o #888 para vencer na Rookie com o quinto lugar no geral. Pela Challenge a vitória novamente ficou com o #66, de Sadak Leite e Fabio Carbone.

O que eles disseram:

“Uma corrida cheia de emoção, começando com pneus slicks na chuva. Conseguimos manter o carro na pista, terminando sem nenhum aviso de track limits. Deixei o carro nas mãos do Gaetano com bastante ritmo e ele conseguiu consagrar essa vitória. Agradeço aos patrocinadores que são responsáveis por nós estarmos presentes aqui”.

Marçal Muller

“Estou muito feliz, primeiro por estar vivendo esse momento com o Marçal. A corrida foi difícil, estava apertado para todo mundo. Na saída dos boxes no final levei uma espremida que poderia ter quebrado o carro, mas deu tudo certo. Vamos seguir acelerando em busca do título”.

Gaetano Di Mauro

“O Dylan foi uma recomendação de amigos para correr comigo. O cara é um extraterrestre, o que ele fez nesse final de semana não tem cabimento. Fez o tempo mais rápido em todos os treinos e classificação e hoje passei o carro para ele na terceira posição. Ele conseguiu terminar em primeiro na Rookie e nos levou para o pódio na geral. É um campeão”.

Paulo Sousa

“Estou muito contente, agradeço ao Paulo por ceder essa oportunidade de correr em Portimão. Meu sangue é português e era um sonho meu. Estar aqui com toda a equipe e ter vivido essas 12 horas de pista com o parceiro foi um ambiente muito especial. Conseguir um pódio geral e vencer a rookie é muito legal, saber que era difícil deixou tudo ainda maior. Fui bem nas últimas 10 voltas, avançando pouco a pouco para conseguir algo grande”.

Dylan Pereira

“Passei alguém em bandeira amarela sem ver, deve ter sido um carro da Challenge e fui punido, mas paguei a punição. A disputa foi muito legal, uma prova de 300 km e todo mundo brigando até a última volta, é um espetáculo que todos querem ver. Meus dois stints foram muito bons, escalei no primeiro para entregar em terceiro, depois escalei novamente para entregar na segunda posição. O Felipe Drugovich é um piloto top”.

Marcos Regadas

“Foi um final de semana muito bom, eu e o Felipe Baptista conseguimos ter um bom desempenho desde a classificação até a corrida. Hoje tivemos uma boa largada e acho que o nosso ritmo era muito parecido com o do carro vencedor, mas tivemos alguns azares. De qualquer forma estou muito feliz porque o segundo lugar nos coloca na briga pelo título da Endurance e tenho certeza de que vamos disputar até a última etapa.”

Matheus Comparatto

Porsche Cup Brasil C6 Bank - Endurance 1 - Algarve

1. #544. Marçal Muller e Gaetano di Mauro 2:21:43.643
2. #118. Matheus Comparatto e Felipe Baptista +5.078
3. #14. Carlos Campos e Thiago Vivacqua (S) +7.463
4. #31. Sebá Malucelli e Marcos Gomes (S) +8.464
5. #25. Paulo Sousa e Dylan Pereira (R) +14.810
6. #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S) +15.244
7. #12. Marco Pisani e Renan Guerra (R) +24.036
8. #29. Rodrigo Mello e Pedro Boesel (S) +25.243
9. #21. Miguel Mariotti e Rafael Martins +25.824
10. #23. Leonardo Herrmann e Cesar Ramos (S) +27.448
11. #7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister +27.500
12. #8. Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande +27.740
13. #33. Bruno Campos e Nicolas Costa (R) +31.508
14. #45. Jose Moura Neto e Matheus Iorio (R) +36.354
15. #99. Wagner Pontes e Antonella Bassani (R) +1:06.585
16. #37. Werner Neugebauer e Lucas di Grassi +1volta
17. #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R) +1volta
18. #2. Silvio Morestoni e Matheus Machado (S) +1volta
19. #66. Sadak Leite e Fabio Carbone +1volta
20. #51. Israel Salmen e Gustavo Zanon (S) +1volta
21. #39. Luiz Souza e Bruno Bonifacio (R) +1volta
22. #311. Victor Mahle e Witold Ramasauskas (R) +2 voltas
23. #100. Raphael Bernardes e Giuliano Raucci (R) +2 voltas
24. #26. Lucas Castellani e Raphael Abbate (R) +2 voltas
25. #222. Eldo Umbelino e Marcelo Henriques (R) +2 voltas
26. #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S) +3 voltas
27. #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki +4 voltas
28. #11. Paulo Reales e Yuri Alves (R) +4 voltas
29. #78. Enrico Pedrosa e Luiz Landi (R) +4 voltas
30. #19. Pipo Massa e Felipe Massa (R) +4 voltas
31. #10. Nicholas Garfinkel e Victor Tieri (S) +5 voltas
32. #22. Caio Castro e Danilo Dirani +7 voltas

33.#17. Marcos Regadas e Felipe Drugovich +13 voltas

34. #91. Dilson Peres Jr e Marco Cozzi (R) +14 voltas
35. #80. Rouman Ziemkiwicz e Nelson Piquet Jr (S) +21 voltas
36. #15. Leonardo Sanchez e Diego Nunes (R) +52 voltas