O Circuito do Estoril foi palco do arranque da temporada 2026 dos Campeonatos de Portugal de Velocidade da ANPAC, num evento que reuniu mais de 90 pilotos espalhados pelas categorias SUPER LEGENDS, CLÁSSICOS, LEGENDS e CLÁSSICOS E LEGENDS 1300, proporcionando um conjunto de corridas dinâmicas e marcadas por forte competitividade.
Ao longo das 6 corridas disputadas, foi evidente o equilíbrio entre pilotos e máquinas, com múltiplas lutas em pista, momentos decisivos nas fases iniciais e uma evolução progressiva das provas para cenários mais definidos. Em várias situações, pequenos episódios acabaram por influenciar diretamente o desenrolar das corridas, reforçando a importância da consistência e da capacidade de adaptação.
SUPER LEGENDS EM DESTAQUE
Na categoria SUPER LEGENDS, Nuno Batista (#106, Seat Leon) assumiu-se como a principal referência ao vencer as duas corridas da classe Super Extra, evidenciando controlo e consistência ao longo do dia.
Na classe Super Trophy, o equilíbrio foi evidente, com vitórias repartidas entre Eleutério Duarte (#163, Renault Clio RS) e Estevão Oliveira (#155, Honda Type R Cup), enquanto na Super Turismo foi Nuno Santos (#172, Honda Civic Type R) quem confirmou o seu bom momento ao garantir também duas vitórias.
CLÁSSICOS E LEGENDS COM GRELHA EXIGENTE
As categorias CLÁSSICOS e LEGENDS partilharam a mesma grelha nesta prova, criando um contexto particularmente exigente e dinâmico, marcado pela diversidade de ritmos e pela necessidade constante de adaptação em pista.
Nos CLÁSSICOS, Bruno Santos (#10, Porsche 911 RSR) destacou-se ao vencer ambas as corridas na classe H75, mantendo um andamento consistente ao longo do dia. Na H86, Pedro Poças (#5, Porsche 944) e António e Manuel Zenha (#7, VW Golf GTI) dividiram o protagonismo, enquanto Carlos Santos (#34, Ford Escort MK1) se destacou na H71 e François e Vasco Monory (#056, Ford Escort RS 2000) na H81. Já na classe Grupo 5, João Cruz (#33, Ford Anglia) confirmou o seu bom desempenho.
Na categoria LEGENDS, o equilíbrio foi também uma constante. Na classe L99, Sérgio Pinto (#55, Subaru Impreza GC8) e Miguel Matias (#96, Citroën Saxo) dividiram as vitórias, enquanto na L Trophy Hugo Ferreira (#79, Renault Spider) e Pedro Bartolomeu (#13, Renault Spider) assumiram o destaque. Na L90, José Meireles (#21, BMW E30 M3) evidenciou consistência ao longo do evento.
As corridas ficaram ainda marcadas por momentos de neutralização e alterações de ritmo, que contribuíram para um desenrolar exigente e menos linear.
CLÁSSICOS E LEGENDS 1300 COM CORRIDAS MARCADAS POR MOMENTOS DECISIVOS
Na categoria CLÁSSICOS E LEGENDS 1300, o equilíbrio foi uma constante ao longo das duas corridas, com vários grupos em luta direta e diferenças reduzidas entre pilotos.
A primeira corrida ficou marcada por um incidente na Curva 2, que levou ao abandono de João Braga (#13, Datsun 1200) e João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S), condicionando desde cedo a dinâmica da prova.
Na classe Clássicos, Carlos Cruz (#31, Datsun 1200 Coupé) destacou-se ao vencer ambas as corridas, enquanto na Legends 1300 Jorge Marques (#25, Toyota Starlet 1.3 S) e João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S) assumiram protagonismo ao longo do dia, com este último a regressar e a brilhar na segunda corrida após o abandono inicial.
No Desafio ANPAC, Daniel Gouveia (#45, Fiat Punto 85 S) confirmou a sua consistência, com Ricardo Costa (#20, Fiat Punto 85 S) e Daniel Monteiro (#78, Fiat Punto 85 S) também em evidência.
Na classe City, Afonso Azevedo (#51, Peugeot 107) destacou-se, seguido de Frederico Cruz (#26, Citroën C1) e Luis Silva (#80, Citroën C1), enquanto na Stock Cup Filipe Monteiro e João Batista (#85, Opel Corsa) confirmaram o seu bom momento, visto que Lourenço Bartolomeu (#95, Seat Ibiza) devido a problemas no seu carro durante os Treinos Cronometrados não chegou a participar nas corridas.
CAMPEÕES EM PISTA E CAMPEONATO EM ABERTO
O arranque da temporada ficou também marcado pela presença de vários campeões da época anterior, num contexto mais exigente e com margens reduzidas entre pilotos.
A par disso, a ausência de alguns nomes de referência da época passada contribuiu para uma redefinição das lutas em pista, permitindo o surgimento de novos protagonistas e reforçando a imprevisibilidade do campeonato.
UM ARRANQUE QUE PROMETE
O início da temporada 2026 da ANPAC ficou marcado por corridas intensas, elevada competitividade e um equilíbrio evidente entre pilotos e máquinas.
Entre domínio em algumas classes e forte disputa noutras, ficou claro que a consistência, a fiabilidade e a capacidade de adaptação serão fatores decisivos ao longo da época.
Se este arranque refletiu a tendência da época, espera-se um campeonato equilibrado, competitivo e decidido pela consistência ao longo das provas.
