A primeira corrida do fim-de-semana de Valência do Iberian Supercars e Supercars España confirmou a expectativa de uma luta cerrada pelo triunfo no Circuito Ricardo Tormo. Pequenas diferenças de tempo e uma gestão estratégica perfeita das paragens nas boxes foram determinantes para uma classificação surpreendente.
Os múltiplos períodos de Safety-Car juntaram o pelotão e favoreceram quem antecipou a troca de pilotos assim que abriu a janela regulamentar, uma aposta que viria a ser decisiva para o desfecho da corrida.
A classificação final foi dominada pelos concorrentes da GT4 Pro-Bronze, que ocuparam os três primeiros lugares da geral. Alexandres Areia e Nuno Afonso (Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Gainfranco Motorsport) geriram de forma exemplar a corrida e conquistaram a vitória absoluta e da divisão, coroando uma execução estratégica perfeita, ao pararem assim que a janela de troca de pilotos abriu.
Logo atrás, a dupla Andrius Zemaitis / Karel Staut (Toyota, Speedy Motorsport) estreou-se da melhor forma, subindo ao pódio, com uma prestação consistente de ambos os pilotos. Bruno Pires e Mark Kastelic (Mercedes AMG GT4, Lema Racing) completaram o pódio da divisão e da classificação geral, resistindo à pressão de Guillermo Aso e Filip Vava (Mercedes, NM Racing Team) até ao cair da bandeira de xadrez.
Na GT4 Pro, a história foi escrita em ritmo de ataque desde a luz verde. Francisco Mora arrancou de forma fulgurante e liderou a corrida no primeiro stint, antes de entregar o Toyota da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal a Francisco Abreu, que consolidou a posição e levou a equipa à vitória da categoria. No entanto, ao parar demasiado tarde, ficando à mercê dos Safety-Cars, viam a bandeira de xadrez no quinto posto da geral.
Os jovens Henrique Ventura Oliveira e Luca Savu (Aston Martin Vantage AMR GT4, Racar Motorsport) estrearam-se no pódio da divisão com um sólido segundo lugar, enquanto César Machado e Adrián Ferrer (Toyota, Speedy Motorsport) fecharam o top-3 depois de uma corrida de consistência e resistência à pressão dos adversários, um bom debute para o jovem espanhol ao lado do campeão de GT4 de 2024.
Roberto Faria e Mathieu Martins (Aston Martin, Racar Motorsport), apesar do forte início e de rodarem no encalço dos líderes durante a primeira metade da prova, viram a sua estratégia comprometida pelos Safety-Cars e pelo handicap de três segundos aplicado em virtude do pódio em Vila Real, terminando em quarto e cedendo a liderança do campeonato da sua divisão no Iberian Supercars.
A GT4 Bronze viveu também a sua própria batalha, com o local Manuel Bertolin (BMW M4 GT4 EVO, GT Corse) a sagrar-se vencedor, muito embora Paulo Macedo e Luís Calheiros (Porsche Cayman CS RS, Veloso Motorsport) não tenham ficado longe, a menos de dois segundos. Miguel Nabais / André Nabais (Toyota, Gianfranco Motorsport), que fecharam os lugares do pódio com uma corrida consistente, aproveitando da melhor forma os percalços dos líderes da divisão.
Já na GTX, a vitória foi para António Almeida, a fazer a sua segunda prova na categoria, e o experiente inglês Thomas Roche (Ginetta, Tockwith Motorsport), que jogaram bem com as situações de Safety-Car. Ángel Santos / Alejandro Iribas (Ligier, Petrogold) ficaram com o segundo lugar, enquanto Henrique Moura Oliveira (BMW, Monteiros Competições), que liderou a divisão na primeira metade da prova, sendo o mais rápido da divisão, completou o pódio, à frente de Pompeu Simões / Duarte Camelo (Porsche, Speedy Motorsport), que ainda ameaçaram o terceiro lugar nas últimas voltas.
Na GT4 Am, Ruben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende (Aston Martin, Araujo Competição) conquistaram a vitória, depois de uma corrida sem erros e ritmo consistente, mantendo a invencibilidade. Smörg e Javier Macias (BMW, Promotion Motorsport) foram segundos, depois de um furo os ter roubado a possibilidade de lutarem pela vitória.
Por fim, na CUP, Rui Miritta (Monteiros Competições) impôs-se de forma categórica na batalha dos Porsche 911 Cup, segurando o triunfo perante o ataque de Angel Lanchares (LAN GP Team), que recebeu uma penalização de 165 segundos por ter cumprido o pit stop fora de tempo, enquanto Adam Fawsitt / Pedro Paiva Raposo (Protech Motorsport) subiram ao pódio em terceiro lugar.
