A Aston Martin orgulha-se de anunciar um novo modelo DB12 de referência, o DB12 S. Tendo como ponto de partida o emocionante DB12, centrado no condutor, o DB12 S baseia-se nessa receita pioneira de uma performance ultraluxuosa intensamente dinâmica, adicionando mais potência e ainda mais capacidades dinâmicas. Juntamente com as impressionantes alterações exteriores, e as vastas melhorias interiores, o DB12 S estabelece-se como o novo pináculo dos Super Tourer.
Juntando-se ao DBX S e ao Vantage S, o DB12 S é o mais recente modelo a honrar a longa tradição da Aston Martin de aplicar o sufixo “S” à versão mais performante de um modelo consagrado. Esta personalização teve início em 1953, com o glorioso DB3S de competição. Os exemplos mais recentes incluem a primeira e a segunda geração do Vanquish S – lançadas em 2004 e 2016, respetivamente –, os modelos Vantage S V8 e V12, apresentados em 2011 e 2013, e o magnífico Rapide S de quatro lugares, também lançado em 2013.
O coração do DB12 S é uma versão ainda mais potente do formidável motor Aston Martin V8 Twin-Turbo de 4,0 litros. Agora com 700 cv às 6000 rpm, um aumento de 20 cv, e um binário de 800 Nm, entre as 3000 e as 6000 rpm, o DB12 S oferece uma resposta fulgurante, uma aceleração implacável, e uma velocidade máxima de 325 km/h.
Em sintonia com este espírito intensificado, o DB12 S exibe uma nova e distintiva sonoridade do escape. O novo sistema de escape desportivo em aço inoxidável, com quatro ponteiras, foi afinado para acentuar as frequências do motor ao longo de toda a gama de rotações, para maior profundidade e potência. Um sistema de escape opcional em titânio amplifica essa banda sonora, reforçando ainda mais as frequências graves, médias e agudas, elevando o nível sonoro em 1,5 dB, enquanto reduz o peso em 11,7 kg face ao sistema de escape em aço inoxidável.
As alterações de calibração do motor otimizaram o sistema Launch Control, reduzindo os tempos de passagem de caixa em mais de 50%, e contribuindo para uma melhoria de 0,1 segundos na aceleração 0-100 km/h, que é, agora, de apenas 3,5 segundos. Os engenheiros da Aston Martin aperfeiçoaram ulteriormente a calibração do pedal do acelerador, introduzindo uma resposta mais progressiva, com um novo mapa do acelerador drive-by-wire específico do S, para transmitir ao condutor uma ainda maior sensação de ligação e controlo.
Um extenso conjunto de alterações d+no chassis tem por fim um aumento proporcional da sensação de agilidade, conexão e precisão para o condutor, complementado por uma experiência de condução mais refinada e equilibrada. As alterações de software nos amortecedores Bilstein DTX, para melhorar o controlo do rolamento e dos movimentos verticais, funcionam em harmonia com uma barra estabilizadora traseira mais firme, e com configurações otimizadas da geometria em termos de camber, convergência e avanço. A combinação destas alterações traduz-se numa melhoria da confiança no desempenho do eixo dianteiro, e da sensação global de agilidade.
A afinação adicional da calibração da direção, e do diferencial traseiro eletrónico (E-diff), permitiu aos engenheiros de chassis da Aston Martin melhorar a conexão e a resposta, para uma sensação de condução ainda mais natural e intuitiva. Com a possibilidade de aplicar mais aceleração mais cedo na entrada em curva, para obter a máxima satisfação desde a entrada até à saída da curva, o DB12 S proporciona um equilíbrio impecável entre agilidade e facilidade de utilização, aliado a uma estabilidade intrínseca, para a confiança e o prazer de condução derradeiros.
Outra evolução significativa para o DB12 S é a montagem, de série, de travões carbono-cerâmicos (CCB). Oferecendo uma performance de travagem e uma capacidade térmica melhoradas, juntamente com uma redução significativa das massas não suspensas, os CCB (com um diâmetro de 410 mm na frente, e de 360 mm atrás) combinam uma resposta de travagem linear, e uma sensação consistente do pedal, com uma excecional resistência à fadiga. Também reduzem em 27 kg as massas não suspensas, por comparação com os travões de aço, o que se acarreta em benefícios para a qualidade de condução, para a precisão da direção, e para o comportamento dinâmico.
O DB12 S beneficia, igualmente, da nova geração do sistema de controlo de travagem em curva (CBC), que otimiza a interação entre os módulos de Controlo Integrado de Derrapagem dos Travões e de Controlo Integrado do Veículo. Uma função preditiva do CBC permite ao automóvel manter a estabilidade ideal durante uma travagem em curva, fazendo maior uso da peformance de travagem atrás, para manter uma trajetória mais precisa desde a entrada em curva até ao apex.
Este sistema permite ao condutor travar mais tarde, e com maior estabilidade, com o Controlo Integrado de Derrapagem dos Travões a proporcionar uma vectorização de binário no eixo traseiro para oferecer um comportamento em curva previsível, preciso e consistente em todas as situações de condução, desde estradas secundárias sinuosas, saídas dos ramais de autoestrada a alta velocidade, ou condução em circuito.
Simon Newton, Director of Vehicle Performance da Aston Martin, afirmou: “A tecnologia que introduzimos no DB12 dá-nos, agora, a oportunidade excecional de explorar uma nova profundidade de carácter e capacidade na mesma plataforma. Com o DB12 S, desenvolvemos cuidadosamente uma série de alterações de pormenor, que, preservando os seus característicos níveis de requinte, aumentam a performance do veículo, e intensificam o envolvimento do condutor. Adicionando esta maior amplitude dinâmica e de performance ao DB12 S, acreditamos que elevamos a essência do Super Tourer a um emocionante novo nível”.
Visualmente, o novo DB12 S reflete a sua performance, e a sua natureza desportiva, significativamente melhoradas através um impressionante novo visual. Começando pela dianteira, o DB12 S distingue-se pelo novo splitter dianteiro com elemento duplo, e pelas novas grelhas do capot, que desempenham um papel funcional e estético.
Em termos estilísticos, o splitter rebaixa e alarga o DB12 S, para criar uma aparência mais assertiva, enquanto gera downforce, e orienta o fluxo de ar para o interior, e em redor, das cavas das rodas dianteiras, para estabilizar o fluxo de ar e reduzir ainda mais a sustentação. As grelhas do capot – com acabamento em preto brilhante, ou, em opção, em fibra de carbono de padrão diagonal –, ajudam a extrair o ar quente do V8 de 4,0 litros com configuração “hot-V”, ao mesmo tempo completando o visual dianteiro mais agressivo do DB12 S.
De perfil, o DB12 S exibe, agora, inserções em preto brilhante nas saias laterais, que prolongam a linha formada pelo novo spalitter dianteiro, reforçando ainda mais a sua reduzida distância ao solo. O DB12 S também dá continuidade à tradição de ostentar os emblemas S em posições-chave. Concretamente, nos guarda-lamas dianteiros, logo abaixo de cada uma das grelhas laterais. Ostentando um emblema “S” forjado ã mão, com acabamento em cromado brilhante ou escuro, e finalizado com esmalte de vidro vermelho, representa um discreto, mas duradouro, sinal de performance.
O design da traseira do DB12 S faz uma afirmação enfática, captando a essência da potência aumentada, da dinâmica apurada, e de uma sonoridade inesquecível. Uma vez mais, a aerodinâmica desempenha um papel fundamental, com o spoiler traseiro fixo a adicionar um maior dramatismo estético, além de melhorar a estabilidade a alta velocidade. Logo abaixo do mesmo encontra-se o novo difusor traseiro, que reduz a sustentação, mas contando com espaço suficiente para albergar os dois pares de ponteiras de escape sobrepostas, que são a assinatura do DB12 S, emolduradas por um para-choques traseiro mais largo, para o máximo impacto visual.
Em comum com os restantes modelos que exibem a insígnia “S” na revitalizada gama da Aston Martin, o interior do DB12 S apresenta um conjunto de pormenores distintivos exclusivos do modelo de referência. Entre eles, o que mais se destaca é o acabamento anodizado vermelho do comando rotativo em metal serrilhado dos modos de condução, que também combina com a cor dos cintos de segurança, dos rebordos contrastantes dos bancos, das costuras contrastantes, e do bordado dos encostos de cabeça.
Entre as apelativas opções disponibilizadas pelo DB12 S encontram-se um volante desportivo aquecido revestido a Alcantara®, e as emblemáticas asas Aston Martin aplicadas nos encostos de cabeça dos bancos, através de uma técnica pioneira na industrial que utiliza tanto o relevo como a gravação, para uma precisão e profundidade escultural sem precedentes.
O DB12 S é disponibilizado com três opções de acabamentos interiores: Accelerate, em pele e em Alcantara; Inspire S, em pele semi-anilina e Alcantara; e Inspire S, em pele semi-anilina integral. Os dois pacotes Inspire S incluem o acolchoado S diagonal em tecido herringbone, com microperfurações e forro do tejadilho em Alcantara. O DB12 S está equipado, de série, com bancos dianteiros Sport Plus coim regulações elétricas de 16 vias, e ainda a opção de bancos Performance em fibra de carbono.
O DB12 S está já disponível para encomenda, nas versões Coupe e Volante, iniciando-se as entregas no primeiro trimestre de 2026.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DB12 S
Carroçaria
Carroçaria de duas portas com 2+2 lugares
Estrutura da carroçaria em alumínio extrudido com colagem estrutural, reforçada com painéis compósitos
Spoiler fixo no tejadilho com sistema Aston Martin Aeroblade
Motor
V8 Twin Turbo de 4,0 litros
Permutador de calor ar-água
Motor em posição central dianteira, tração traseira
Potência máxima: 700 cv/690 bhp/515 kw @ 6000 rpm
Binário máximo: 800 Nm/590 lb-ft @ 2750 – 6000 rpm
Velocidade máxima: 202 mph/325 km/h
Coupé:
0-100 km/h: 3,5 segundos
Volante:
0-100 km/h: 3,6 segundos
Taxa de compressão: 8,6
Distribuição variável sobre a admissão e escape
Câmaras de combustão totalmente maquinadas por CNC
Sistema de escape em aço inoxidável com quatro ponteiras
Transmissão
Caixa automática de oito velocidades montada na traseira
Conversor de binário
Diferencial traseiro autoblocante de controlo eletrónico
Veio de transmissão em fibra de carbono
Relações de transmissão
Relação da 1.ª velocidade: 4,714
Relação da 2.ª velocidade: 3,143
Relação da 3.ª velocidade: 2,106
Relação da 4.ª velocidade: 1,667
Relação da 5.ª velocidade: 1,285
Relação da 6.ª velocidade: 1
Relação da 7.ª velocidade: 0,839
Relação da 8.ª velocidade: 0,667
Relação final: 3,083
Direção
Assistência elétrica variável
Relação de direção: 13,09:1
Voltas de batente a batente: 2,375
Suspensão
Dianteira – Independente, com triângulos sobrepostos, molas helicoidais e barra estabilizadora
Traseira – Suspensão multilink, com molas helicoidais e barra estabilizadora
Sistema de amortecimento adaptativo (ADS) com tecnologia Skyhook e amortecedores adaptativos inteligentes
Modos de condução
Cinco modos de condução selecionáveis: Wet, GT, Sport, Sport+ e Individual
(Adaptação das calibrações da cadeia cinemática, direção e chassis)
Sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS)
Alerta de colisão dianteira
Travagem autónoma de emergência
Cruise Control adaptativo com função Stop & Go
Alerta de saída involuntárias da faixa de rodagem
Assistência à manutenção na faixa de rodagem
Assistente de máximos
Controlo matricial dos máximos2
Reconhecimento de sinais de trânsito
Monitorização do ângulo morto
Assistência à saída dos ocupantes
Assistência ao tráfego cruzado pela traseira
Monitorização da atenção do condutor (imagem da chávena de café)
Sistema de visualização 3D Surround a 360˚
Jantes e pneus
Jantes de 21"
Michelin Pilot Sport 5 S
Dianteiros: 275/35/ZR21
Traseiros: 325/30/ZR21
Pneus de verão personalizados – concebidos especificamente para o DB12
Pneus de inverno personalizados – concebidos especificamente para o DB12
Sistemas de travagem e chassis
Sistema de travagem carbono-cerâmico
Frente: Discos carbono-cerâmicos de 410 mmx38 mm
Trás: Discos carbono-cerâmicos de 360 mmx38 mm
Travão de estacionamento elétrico
Controlo dinâmico de estabilidade (DSC)
Sistema antibloqueio dose travões (ABS)
Distribuição eletrónica da travagem (EBD)
Assistência à travagem de emergência (EBA)
Controlo de tração (TC)
Sistema auxiliar de travagem hidráulica (HBA)
Controlo de binário positivo (PTC)
Vectorização de binário dinâmica (DTV)
Dimensões: Coupé
Altura: 1295 mm
Largura (incluindo espelhos): 2145 mm
Largura (espelhos rebatidos): 2045 mm
Comprimento: 4725 mm
Distância entre eixos: 2805 mm
Altura ao solo: 120 mm
Projeção dianteira: 925 mm
Projeção traseira: 995 mm
Ângulo de ataque: 10,1°
Ângulo de ataque: (com pacotes de carroçaria mais baixos): 10°
Ângulo de saída: 20,5°
Capacidade da bagageira: 262 litros
Capacidade do depósito de combustível: 78 litros
Peso: 1820 kg (DIN)
Repartição do peso (Frente:Trás): 48:52
Diâmetro de viragem: 12,4 m
Dimensões: Volante
Altura: 1305 mm
Largura (incluindo espelhos): 2145 mm
Largura (espelhos rebatidos): 2045 mm
Comprimento: 4725 mm
Distância entre eixos: 2805 mm
Altura ao solo: 120 mm
Projeção dianteira: 925 mm
Projeção traseira: 995 mm
Ângulo de ataque: 10,1°
Ângulo de ataque: (com conjuntos para a parte inferior da carroçaria): 10°
Ângulo de saída: 20,5°
Capacidade da bagageira: 206 litros (capota fechada)
Capacidade do depósito de combustível: 78 litros
Peso: 1930 kg (DIN)
Repartição do peso (Frente:Trás): 47:53
Diâmetro de viragem: 12,4 m
Consumo de combustível e emissões (EU WLTP)
As emissões de CO2 WLTP estão em processo de homologação. Os valores oficiais deste veículo serão divulgados após a conclusão dos testes.
DESIGN
Especificação de série (Exterior)
Pintura – Signature Metallic
Conjunto da parte inferior da carroçaria – Gloss Black
Conjunto da parte superior da carroçaria – Cor da carroçaria
Jantes de 21" de cinco raios – Satin Black DT
Grelha – Satin Chrome Vaned
Pinças de travão – Pintadas de preto
Discos de travão – Travões carbono-cerâmicos
Farolins traseiras – Ecurecidos
Painel do tejadilho – Cor da carroçaria8
Capota – Preta9
Emblema – Asas Aston Marin em esmalte com preenchimento a verde
Grelha lateral – A combinar com o conjunto da parte superior da carroçaria
Vidro transparente
Especificação de série (Interior)
Acabamento interior – Accelerate – Alcantara® e pele Haircell
Bancos – Banco Sports Plus
Separação de acabamentos – Tom único
Costura – Em combinação com o acabamento interior
Costas dos bancos – Pele
Forro do tejadilho – Alcantara preta
Tapetes – Preto 600GSM
Tecnologia dos bancos – Aquecimento dos bancos
Painel de instrumentos e inserção nos frisos das portas – Gloss Black
Inserção nos frisos centrais – Gloss Black
Decorações no interior – Dark Satin Chrome
Volante – Desportivo – Em pele, em combinação com a cor interior
Cinto de segurança – Preto
Sistema de som – Aston Martin Audiao
Características opcionais (Exterior)
Pintura
Sólida1
Metalizada1
Racing Line
Q – Satin
Q – Special
Q – Heritage
Conjunto da parte inferior da carroçaria
Fibra de carbono brilhante de padrão diagonal
Fibra de carbono de padrão diagonal Gloss Black
Conjunto da parte superior da carroçaria
Gloss Black
Fibra de carbono diagonal brilhante
Fibra de carbono diagonal Gloss Black
Pinturas:
Inferior
Superior
Inferior e superior
Vidros com tratamento de privacidade2
Pinças de travão – pintadas:
Vermelho1
Prateado
Amarelo
Bronze
Aston Martin Racing Green1
Vivid Orange
AMR Lime
Vivid Red
Vivid Blue
Painel do tejadilho8
Pintado em Gloss Black
Fibra de carbono brilhante
Fibra de carbono de padrão diagonal Gloss Black
Pintado em cor contrastante
Capota9
Azul
Vermelha
Preto/prateada
Luzes traseiras
Vermelho1
Jantes de 21"
Jantes de cinco raios – Prateada1
Jantes de raios múltiplos – Satin Platinum
Jantes de raios múltiplos – Satin Black
Jantes de raios múltiplos – Satin Black Diamond Turned
Jantes de raios em Y – Satin Bronze
Jantes de raios em Y – Satin Black
Jantes de raios em Y – Satin Black Diamond Turned
Jantes Evolution – Gloss Liquid Titanium
Jantes Evolution – Textured Titanium
Jantes Evolution – Satin Black
Jantes Evolution – Satin Black Diamond Turned
Emblema
Asas Aston Martin em cromado preto
Caixas dos espelhos
Pintadas em cor contrastante
Grelha lateral
Maquinada a partir de peça única anodizada brilhante
Maquinada a partir de peça única anodizada brilhante com inscrição vermelha
Maquinada a partir de peça única em vermelho anodizado
Características opcionais (Interior)
Bancos
Bancos Performance em fibra de carbono
Acabamentos interiores
Inspire S – Pele semi-anilina e Alcantara
Inspire S – Pele semi-anilina
Separação de acabamento
Duas tonalidades
Três tonalidades
Tecnologia dos bancos
Bancos ventilados5
Bancos com regulações eléctricas de 16 vias5
Costas dos bancos
Em combinação com a inserção nos frisos das portas
Forro do tejadilho
Alcantara pigmentada
Pele – A combinar com o ambiente6
Tapetes
Tapete colorido 720GSM
Inserção nos frisos
Alumínio escovado claro
Alumínio escovado escuro
Madeira Light Ash de poro aberto
Madeira Dark Walnut de poro aberto
Fibra de carbono de padrão diagonal acetinada7
Decorações interiores
Cromado acetinado
Volante
Volante desportivo aquecido na cor do interior
Volante desportivo – Alcantara®
Cintos de segurança
Paleta principal
Sistema de som
Bowers & Wilkins
Personalização
Tapetes de pelo alto
Dispositivo de abertura de portas de garagem
Sistema de escape com quatro saídas em titânio
1 Opção sem custos
2 Não disponível em todos os mercados
5 Apenas bancos Sport e Sport Plus
6 De série nos ambientes interiores Inspire S
7 Apenas disponível com o conjunto interior em fibra de carbono
8 Apenas Coupe
9 Apenas Volante
