A Maserati MSG Racing procurava dar continuidade à dinâmica mostrada em Jeddah no regresso da Fórmula E a Miami. O fim de semana prometia muito, considerando o bom desempenho de Stoffel Vandoorne na qualificação. Infelizmente, o azar intromereu-se na procura por um bom resultado, e a equipa não conseguiu conquistar pontos durante o fim de semana.

Stoffel procurava tirar o máximo partido do carro, tal como Jake Hughes, que, embora em dificuldades, por comparação com Stoffel, no Homestead-Miami International Speedway, ainda estava a sentir-se bem com o carro antes da qualificação.

As margens estavam incrivelmente apertadas no Grupo A, onde tanto Stoffel como Jake estavam a qualificar-se. Estar fora do ritmo certo por pouco mais de quatro décimos de segundo fez com que, infelizmente, Jake ficasse de fora das fases de grupos, o que foi duro para o britânico, já que estava muito próximo do tempo da volta mais rápida.

O tempo de Stoffel no Grupo A colocou-o 0,040 segundos atrás de António Félix da Costa, da Porsche, que liderou o grupo, o que lhe garantiu o segundo posto na fase de grupos, e um lugar nos Duelos dos Quartos de Final. Enfrentou Jake Dennis, da Andretti, e deu tudo o que tinha na volta rápida. Não foi o suficiente para bater Dennis, mas o tempo de 1:23,566 foi o segundo mais rápido de entre todos os pilotos eliminados nos Quartos de Final, colocando-o em sexto na grelha.

Como habitualmente, a corrida tornou-se uma questão de estratégia, com Stoffel e Jake a levarem a cabo corridas diferentes para tirarem partido das respetivas posições de largada. A utilização do Modo de Ataque por Stoffel fê-lo subir ao terceiro lugar, parecendo que estava pronto para trazer mais um pódio para a Maserati MSG Racing. No entanto, ficou preso no grupo errado, o que reduziu as suas oportunidades de subir ao pódio, mas ainda estava em boa posição para garantir um bom número de pontos.

Jake concentrou-se na economia de energia no início, esperando o momento certo para obter uma grande vantagem sobre os seus rivais em termos de energia. O que o colocou numa excelente posição no final da corrida, parecendo que conseguiria converter a sua largada da última fila num Top 4.

Mas a sorte da equipa terminou quando Jake se enredou num incidente com o DS PENSKE de Max Guenther, e com o Jaguar de Mitch Evans. Tentando ultrapassar Jake, tudo ficou congestionado na chicane da Curva 4 em Modo de Ataque, e Guenther foi embater contra a traseira do Maserati Tipo Folgore. Sem ter por onde fugir, Evans viu-se envolvido no incidente que causou a única bandeira vermelha da corrida, com Jake a ser o único a desistir em resultado da colisão.

A limpeza da pista foi rápida, restando quatro voltas para o final da corrida, mas a brilhante estratégia anterior do Modo de Ataque de Stoffel veio a prejudicá-lo. Agora, estando num grupo de carros em que a maioria ainda tinha um Modo de Ataque para utilizar, era um alvo fácil, uma vez que o seu segundo Modo de Ataque havia sido, em grande parte, perdido devido à bandeira vermelha.

A Maserati MSG Racing irá reagrupar-se, e preparar-se para a próxima corrida, numa altura em que a Fórmula E ruma em direção à Europa, para aquela que é a primeira corrida europeia da época, e, também, a corrida em casa da equipa, no Mónaco. Pela primeira vez uma dupla ronda, a Maserati MSG Racing irá tentar apresentar a melhor performance, extrair o máximo dos carros, e trazer para casa uma boa quantidade de pontos perante o público local, e os parceiros da equipa.

CITAÇÕES

Jake Hughes, Piloto, Maserati MSG Racing: “É, verdadeiramente, uma pena terminar o fim de semana com uma desistência, porque, realmente, considero que estávamos a caminho de um bom resultado. O ritmo de uma volta não foi o nosso ponto forte neste fim de semana - vamos analisar exatamente o que aconteceu comigo na qualificação, pois partir do final da grelha numa corrida de Fórmula E nunca é o ideal. Mas, na corrida, ver que temos o ritmo e a estratégia para avançar no pelotão, estar numa posição para um Top 5, ou, possivelmente, até mais, é muito positivo. A equipa fez um ótimo trabalho ao executar a estratégia de poupança de energia, e eu estava numa posição muito boa nas fases finais, e, de facto, penso que estavam muitos pontos em jogo. É por isso que é tão frustrante, ou mais frustrante, quando se é tirado da corrida por outro piloto. Isso faz parte dos desportos motorizados, é claro, e, por vezes, as coisas não saem como planeado, mas é desolador ver perderem-se tantos pontos que eu, efetivamente, considerava que estavam ao nosso alcance. Ainda há muitos pontos positivos a levar deste fim de semana, e isso deixa-me realmente animado para a próxima ronda, no Mónaco".

Stoffel Vandoorne, Piloto, Maserati MSG Racing: "Desde a primeira sessão de treinos livres, o nosso foco estava em encontrar a configuração perfeita para este novo circuito. Foi uma surpresa positiva ter um resultado tão forte na qualificação, dando-me alguma confiança para a corrida. Estávamos em boa posição no início, e sabíamos que poderiam estar pontos em jogo se utilizássemos a estratégia certa. A corrida foi complicada desde que os semáforos se apagaram, como tendem a ser as corridas de Fórmula E. Tantos carros juntos na largada pode tornar-se caótico, e é importante sair das primeiras voltas sem problemas. Conseguimos posicionar-nos entre os três primeiros, começando a utilizar a nossa estratégia de Modo de Ataque com sucesso, mas concentrámo-nos um pouco demais nos rivais errados. Isso deixou-nos presos no grupo errado, lutando com as pessoas erradas, o que nos colocou em desvantagem. Ainda estava confiante de que poderíamos terminar a corrida com pontos razoáveis, mas tive azar com o Safety Car, e isso colocou um ponto final nas nossas aspirações. Apesar de não termos pontuado, aprendemos muito neste fim de semana. Levaremos tudo isso para o Mónaco, onde regressaremos em melhor forma.”

Cyril Blais, Team Principal, Maserati MSG Racing: "Tendo em conta a nossa boa posição no arranque, graças a Stoffel, vir embora sem pontos não é o resultado que esperávamos. As coisas estavam a correr bem, especialmente para o Jake, que sabia que teria de adotar uma estratégia diferente para conseguir pontos largando de trás. Era uma boa estratégia: poupar energia no começo, e obter uma vantagem em termos de energia para a parte final da corrida. Ele tinha uma energia restante das mais elevadas nos estágios finais da corrida, e certamente poderia ter terminado entre os quatro primeiros. Stoffel teve uma corrida mais complicada, tendo ficado preso no grupo errado, mas, ainda assim, parecia estar a caminho de conseguir pontos preciosos. Infelizmente, Jake foi obrigado a retirar-se – algo que não poderia ter evitado –, e, assim, esse resultado potencialmente bom foi-nos tirado. Para adicionar um pouco mais de frustração, o Safety Car e a bandeira vermelha, causados pelo incidente de Jake, neutralizaram o segundo Modo de Ataque de Stoffel, deixando-o de mãos atadas no recomeço. Tendo em conta o nosso início promissor, e a forma como a corrida estava a desenrolar-se, parecia que estávamos, realmente, em condições de conquistar pontos com os dois carros, mas, simplesmente, não correu como esperávamos. Vamos reorganizar-nos para a próxima corrida, trabalhar arduamente, e preparar-nos para dar a volta por cima no Mónaco."

Maria Conti, Head of Maserati Corse: “Apesar dos resultados da corrida, e do azar que tivemos hoje, estamos orgulhosos do trabalho árduo e da dedicação demonstrados pelos nossos pilotos e pela equipa em Miami. Aprendemos muitas lições, mas, ainda assim, a ronda de Miami foi significativa para nós. O mercado americano desempenha um papel estratégico determinante para a nossa marca, e foi emocionante competir rodeados por um entusiástico público de clientes e fãs da Maserati. Agora, já estamos ansiosos pelo próximo evento: competir no Mónaco, no início de maio, numa emocionante ronda dupla no circuito citadino mais famoso do mundo. Será uma oportunidade única para reviver a paixão e o ADN competitivo da Maserati nas ruas do Mónaco, onde a história do automobilismo foi feita. Mal podemos esperar!”