No final, foi Paulo Lima, ao volante do Ford GT40 assistido pela RP Motorsport, quem levou de vencida a terceira edição da corrida de Verão organizada pela Race Ready no fim de semana do Estoril Summer Party by NAPA que contou com 4000 espectadores.
Depois de lhe ter escapado a vitória na edição do ano passado, Paulo Lima apresentou-se determinado a subir ao lugar mais alto do pódio. Na sessão de qualificação, disputada durante a manhã, o piloto confirmou esse favoritismo ao assegurar a pole-position, relegando para o segundo posto o Porsche 911 3.0 RS da dupla Carlos Brízido/João Pina Cardoso, reeditando um duelo bem conhecido dos aficionados do Iberian Historic Endurance.
A segunda linha da grelha ficou entregue a Eduardo Costa, em Porsche 911 2.8 RS, e a Filipe Nogueira, em Ford Escort RS1600. Logo atrás alinharam o Volkswagen Golf GTI Mk1 de Rui Moura/João Nascimento e o Ford Escort MkII RS1800 de Manuel Ferrão.
Após o sempre animado grid walk, uma das imagens de marca do Estoril Summer Party by NAPA, foi dada a partida. Os dois primeiros classificados conseguiram destacar-se desde os primeiros metros, enquanto mais atrás se desenrolava um animado duelo entre José Filipe Nogueira e Eduardo Costa pela terceira posição. O piloto do Escort acabaria por levar a melhor nessa fase inicial, antes de ambos verem as respectivas aspirações goradas por problemas técnicos.
A primeira grande reviravolta surgiu pouco antes da abertura da janela obrigatória de paragens nas boxes, quando o Ford Escort de José Filipe Nogueira ficou imobilizado em pista, obrigando à intervenção do Safety Car. A neutralização alterou por completo o rumo da corrida, dividindo as equipas entre aquelas que optaram por efectuar de imediato a paragem obrigatória e as que preferiram prolongar o seu turno em pista.
Concluídas as paragens nas boxes, e trocas de pilotos em alguns casos, Paulo Lima manteve o Ford GT40 firmemente instalado na liderança. Apesar das diferentes estratégias e da intensa actividade nas boxes, o piloto da RP Motorsport geriu a vantagem com autoridade até à bandeira de xadrez, completando 28 voltas e assegurando uma vitória categórica. Como prémio pelo merecido triunfo, recebeu ainda, numa iniciativa promovida em parceria com a Importempo, um exclusivo relógio da prestigiada manufactura suíça Cuervo y Sobrinos.
Na discussão pelos restantes lugares do pódio, Carlos Brízido e João Pina Cardoso rubricaram uma exibição irrepreensível ao volante do Porsche 911 3.0 RS preparado pela MR Auto. Sempre na mesma volta do vencedor, a dupla garantiu um sólido segundo lugar, sem nunca comprometer a consistência do seu andamento.
Tudo indicava que Manuel Ferrão teria vida fácil a assegurar o último lugar do pódio, mas uma penalização de Stop & Go, motivada por uma paragem nas boxes inferior ao tempo mínimo regulamentar, fê-lo cair na classificação e relançou a discussão pela terceira posição absoluta.
Rui Moura e João Nascimento aproveitaram a oportunidade para colocar o Volkswagen Golf GTI Mk1 na luta pelo pódio, mas um problema mecânico nas voltas finais comprometeu as suas aspirações. Manuel Ferrão acabaria por recuperar a terceira posição, completando assim o pódio da classificação geral.
António Posser levou o Hyundai Accent até ao quarto lugar final, depois de uma prestação consistente. O estreante na corrida protagonizou, juntamente com o outro Hyundai Accent de Nuno Martins e o Toyota Starlet da dupla João Neves/José Gonçalves, uma das batalhas mais animadas da corrida, marcada por sucessivas trocas de posição e um ritmo muito equilibrado. Apesar de ambos os Hyundai terem sido penalizados com um Stop & Go devido a uma infracção ao procedimento de reabastecimento, Posser conseguiu preservar a quarta posição, terminando na frente do Volkswagen Golf GTI Mk1 da Keep on Racing.
