Na Lamborghini, SV significa Super Veloce, a sigla que identifica uma variante com prestações extremas. Que combina uma potência ainda mais elevada, construção ligeira, aerodinâmica otimizada, e uma afinação de chassis precisa, para um ainda melhor desempenho, um maior prazer de condução, e a máxima paixão ao volante. Justamente o que sucede com o novo Lamborghini Revuelto SV.

Com o Revuelto SV, a Lamborghini inaugura um novo capítulo na sua lendária linhagem Super Veloce. Produzido numa série limitada de 1963 unidades, em homenagem ao ano da fundação da Automobili Lamborghini, o Revuelto SV está reservado aos mais fiéis clientes e colecionadores da marca. Representa uma evolução sem precedentes em termos de performance, combinando a potência de um V12 híbrido com um ADN de competição sem compromissos, para oferecer uma experiência de condução de um superdesportivo de um nível completamente novo.

“O Revuelto SV eleva o potencial do Revuelto a um nível ainda mais elevado, partindo de um modelo que já havia estabelecido uma nova referência em termos de performance e precisão de condução. Cada um dos seus elementos foi desenvolvido para tornar a experiência ao ainda mais intensa, direta e envolvente. Exclusividade, perfeição técnica, e puro prazer de condução, atingem neste automóvel a sua máxima expressão. É o ADN da Lamborghini no seu estado mais puro: um superdesportivo concebido para superar os limites, e oferecer emoções sem compromissos”, afirma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini.

Baseado no Lamborghini Revuelto, o primeiro superdesportivo da marca com motor V12 híbrido, capaz de disponibilizar mais de 1000 cv de potência, o Revuelto SV otimiza ainda mais cada um dos seus elementos – da aerodinâmica à entrega de potência, alcançando  uma potência máxima de 1065 cv (783 kW), e um binário máximo combinado de 1425 Nm, líder na sua categoria, o que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos, e de 0 a 200 km/h em somente 6,7 segundos, uma velocidade máxima superior a 345 km/h. O Revuelto SV é o Lamborghini de produção em série mais potente e mais rápido alguma vez fabricado em Sant’Agata Bolognese.

São, precisamente, estes valores extremos que dão origem àquilo que a Lamborghini define como “The Quantum of Driving”: uma mudança da experiência de condução, em que a performance deixa de ser linear, transformando-se em algo totalmente diferente. “Quantum” capta essa alteração de estado, identificando o momento exato em que a condução alcança a sua forma mais pura.

O novo modelo de máximas prestações exibe um design ainda mais impactante; uma aerodinâmica otimizada, com maior downforce; uma suspensão de novo desenvolvimento, com amortecedores passivos ajustáveis inspirados na competição; travões carbonocerâmicos CCM-R Plus da próxima geração; e pneus Bridgestone Potenza Race R especificamente desenvolvidos para este veículo.

Pela primeira vez, a Lamborghini introduz no Revuelto SV o exclusivo modo de condução “Pilota”, que proporciona uma experiência de condução em circuito ainda mais envolvente e personalizável. Em linha com esta filosofia, o habitáculo encarna a expressão mais pura do conceito “Feel Like a Pilot” da Lamborghini, criando uma ligação imersiva entre o condutor e o automóvel.

A missão do Revuelto SV é libertar o espírito de competição do V12 na sua forma mais pura: transformando uma potência extrema numa intensa e instintiva conexão entre homem e máquina.

“Graças à nova aerodinâmica, a um controlo da dinâmica do veículo de última geração, e a tecnologias derivadas da competição para suspensão, travões e pneus, bem como ao incremento da potência, o Revuelto SV oferece ainda mais precisão e desportividade do que o Revuelto. O que faz do Revuelto SV o superdesportivo derradeiro para os condutores que procuram a máxima performance”, acrescenta Stephan Winkelmann.

Com um tempo de 1:41,6, estabelecido pelo piloto oficial da Lamborghini Marco Mapelli, o Revuelto SV tornou-se no mais rápido automóvel de produção alguma vez cronometrado no circuito de Hockenheimring. Enquanto uma das mais consolidadas referências, a nível mundial, em termos de alta performance, o traçado germânico constitui o cenário ideal para demonstrar as excecionais capacidades dinâmicas do veículo.

Design acutilante

O Revuelto SV incorpora a quintessência da filosofia da Lamborghini, em que design e performance fundem-se na perfeição. Representa uma expressão sem compromissos de performance, design e engenharia de baixo peso. A aerodinâmica integrada de forma inteligente alia-se à máxima performance, da estilizada silhueta lateral “Speedshape” ao design vertical “Omega” da frente, que reforça a sensação de largura em termos visuais, e confere ao veículo uma presença imediata. A secção dianteira possui uma aparência particularmente dinâmica, ao passo que o difusor, com detalhes em vermelho, e a asa traseira funcional, equilibram na perfeição a aerodinâmica, e garantem a máxima downforce.

“O Revuelto SV representa a próxima evolução natural da filosofia HPEV com motor V12 da Lamborghini, elevando o carácter emocional, e a performance extrema, do Revuelto a um nível ainda mais elevado”, afirma Mitja Borkert, Design Director da Automobili Lamborghini. “Cada elemento do veículo foi desenvolvido com uma abordagem clara orientada no sentido da performance, integrando eficiência aerodinâmica, materiais leves, e um carácter mais técnico, inspirado na competição, ao mesmo tempo preservando a pureza do design original. O novo tratamento da frente, a decoração exclusiva Super Veloce, e o uso extensivo de fibra de carbono exposta, realçam as maior largura visual, precisão, e impressionante presença, do veículo; enquanto que detalhes como as novas jantes com fixação central, e os motivos gráficos hexagonais, expressam tanto a sofisticação técnica como o inconfundível ADN de design da Lamborghini. O resultado é um Revuelto mais afilado, mais preciso, e ainda mais envolvente para o condutor, tanto visual como dinamicamente”.

Ao mesmo tempo, o acabamento especial da pintura destaca as ilimitadas possibilidades de personalização do veículo, e faz com que cada olhar, para a frente, ou para os lados, seja uma declaração única de design e performance – um modelo que harmoniza, na perfeição, tecnologia, design, e experiência de competição. Os pormenores em preto, a funcional asa traseira fixa, os apelativos esquemas cromáticos, e o redesenhado logótipo SV nas laterais e na traseira, enfatizam a exclusividade do modelo. O perfil do veículo é realçado, na perfeição, pelas novas jantes de porca única, inspiradas nos carros de corrida, com a sua característica estrutura hexagonal no interior. Os clientes podem, ainda, encomendar o emblemático lettering da Lamborghini na traseira em Shiny Black, Matt Black ou Matt Bronze, em substituição do Shiny Silver.

Interior mais radical com a filosofia “Feel Like a Pilot”

O interior do novo Revuelto SV encarna a forma mais pura da filosofia «Feel-like-pilot». Tal inclui não só o painel de instrumentos esguio, e totalmente centrado no condutor, mas, também, a mais recente geração de volantes da Lamborghini, com uma disposição dos comandos inspirada no desporto motorizado.

Com o seu interior de baixo peso, painéis das portas ultraleves em fibra de carbono, e bancos de competição especialmente desenvolvidos para o efeito, o Revuelto SV reforça ainda mais o seu ADN de competição. De série, o Revuelto SV oferece os bancos desportivos Sport Seats, com estrutura em carbono, que combinam o visual de um banco de competição com maior praticabilidade, e um leque mais alargado de possibilidades de regulação. Os opcionais bancos de competição monocoque em fibra de carbono proporcionam uma experiência inspirada no desporto automóvel ainda mais intransigente, oferecendo um peso reduzido, e o máximo apoio lateral nas curvas de alta velocidade. Para mais, os materiais utilizados continuam a estabelecer novos padrões — maior presença da fibra de carbono do que em qualquer outro Revuelto. Para além dos revestimentos em pele Nero Ade, os clientes podem escolher entre outros tipos de pele, e entre uma vasta seleção de doze cores de pele contrastantes, que acentuam ainda mais o carácter desportivo do habitáculo, incluindo nos bancos, na consola central, nas alcatifas, e no painel de instrumentos.

O design minimalista do habitáculo é harmonizado com gráficos e animações exclusivos do Revuelto SV integrados na experiência de utilizador (UX) dos ecrãs. Logo que se abrem as portas, uma animação particularmente emotiva do Revuelto SV no monitor central dá as boas-vindas aos ocupantes. Cores e materiais específicos do Revuelto SV complementam um interior excecional. Em exclusivo, o Revuelto SV inclui o novo seletor vermelho do modo Pilota, no lado direito do volante, o qual pode ser utilizado para ativar diferentes níveis de configuração do controlo de tração. O conhecido seletor do ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), o sistema central de gestão da dinâmica de condução, também apresenta um acabamento em vermelho.

Aerodinâmica de novo desenvolvimento

Para alcançar uma superior downforce, e um comportamento dinâmico mais preciso, e melhorar a performance em circuito, os engenheiros e designers da Lamborghini otimizaram ainda mais a aerodinâmica do Revuelto SV.

O splitter dianteiro e o fundo do veículo foram desenvolvidos para alcançar o máximo desempenho. E a aleta inclinada, integrada no para-choques dianteiro, melhora a selagem do fluxo de ar em torno das cavas das rodas, e canaliza-o de forma específica para os radiadores laterais. O que aumenta a energia do fluxo de ar que entra, e garante um arrefecimento eficiente, e um ótimo desempenho mesmo nas situações mais exigentes. A deslocação do equilíbrio aerodinâmico para a dianteira otimiza o comportamento em pista, e reduz de forma notável os tempos por volta, enquanto que a melhoria de 12% do arrefecimento dos travões garante que a máxima capacidade de travagem está sempre disponível, mesmo sob condições extremas.

A asa traseira do Revuelto SV combina tecnologia derivada da competição e eficiência aerodinâmica numa harmonia perfeita. O design de dupla asa, inspirado na competição, presente nos extremos laterais, maximiza a carga aerodinâmica e a refrigeração, ao mesmo tempo que a reduzida inclinação da seção central melhora a eficiência aerodinâmica. Na traseira do Revuelto SV, o flap Gurney assegura uma aerodinâmica e uma refrigeração otimizadas – incrementa a carga aerodinâmica sobre o capot traseiro, e melhora a extração do ar na saída do radiador, assim incrementando a eficiência térmica, e garantindo uma refrigeração constante mesmo nas mais extremas condições em circuito. Uma nova conduta de refrigeração para os travões traseiros, combinada com o sofisticado design do fundo do veículo, garante a máxima ventilação dos discos de travão.

Como resultado, o Revuelto SV gera mais 80% de carga aerodinâmica total do que o Revolto – 10% mais do que o Aventador SVJ –, e melhora em 60% a relação entre downforce e resistência ao avanço face ao Revuelto. Este design garante uma melhorada capacidade de aceleração, uma superior aderência, e a máxima estabilidade a alta velocidade, bem como um equilíbrio sem precedentes entre estrada e circuito.

Sistema de propulsão

Com o Revuelto SV, a Lamborghini criou uma autêntica máquina de condução no sentido mais estrito do termo. O seu sistema de propulsão combina componentes de alta potência específica: o motor de combustão V12 atmosférico de 6,5 litros trabalha em perfeita sinergia com dois motores elétricos dianteiros de fluxo axial, que oferecem uma extraordinária relação peso-potência, e com um terceiro motor elétrico de fluxo radial, colocado sobre a caixa de velocidades transversal de dupla embraiagem e oito velocidades, montada atrás do motor V12 da Lamborghini.

Esta arquitetura permite uma distribuição ultrarrápida do binário, e uma vectorização do binário totalmente elétrica, proporcionando uma notável tração, uma maior precisão em curva, e uma excecional agilidade em todas as situações de condução. Ao repartir ativamente o binário entre as rodas dianteiras, o sistema aumenta a rapidez de resposta na inserção na trajetória, maximiza a aderência na saída da curva, e confere ao Revuelto a sensação de ser um superdesportivo significativamente mais leve e preciso, tanto estrada como em pista.

O motor V12 debita 825 cv às 9250 rpm, e tem um regime máximo de funcionamento de 9500 rpm, ao passo que a integração com três motores elétricos, e uma melhorada bateria de iões de lítio de alta performance e 7,3 kWh, que oferece uma potência máxima de 190 kW, eleva a potência total para uns impressionantes 1065 cv, o que representa um aumento de 50 cv face ao Revuelto.

A relação peso-potência é de uns extraordinários 1,66 kg/cv. Um sistema de bateria de novo desenvolvimento garante uma consistência de performance até quatro vezes superior à do Revuelto, entregando uma potência sustentada, e de forma repetida, mesmo sob as mais exigentes condições em circuito. Igualmente impressionante é o binário máximo do sistema, de 1425 Nm, o melhor valor da classe, que define a extraordinária capacidade de resposta e de aceleração do veículo.

A combinação entre a inconfundível sonoridade do V12, o seu extraordinário potencial para funcionar a alto regime, e a assistência do sistema híbrido, permitem uma aceleração de 0 a 100 km/h nuns sensacionais 2,4 segundos. O Revuelto SV cumpre os 0-200 km/h em apenas 6,7 segundos, e supera os 345 km/h de velocidade máxima. Os quentes gases de escape são extraídos através de um sistema de escape desportivo de alta performance – especificamente afinado para o nível de potência do veículo –, contando com duas ponteiras com acabamento cinzento mate. Em opção, as ponteiras de escape também estão disponíveis em preto mate, ou num acabamento bronze mate particularmente elegante.

“Com o Revuelto SV, o nosso objetivo foi oferecer ao condutor uma ligação com o veículo ainda mais direta, inspirada na competição, e emocional. Da melhorada aerodinâmica que aumenta a downforce e a estabilidade a alta velocidade, às suspensões derivadas da competição na classe GT3 – passando pelo sistema de travagem da próxima geração, pelos pneus Bridgestone Potenza Race R concebidos sob medida, e criados de raiz conforme as especificações da Lamborghini, e pelo novo modo de condução Pilota – todos os elementos foram concebidos para maximizar a confiança, a consistência e o envolvimento ao volante em todas as condições, seja em estrada ou em circuito. O resultado é um superdesportivo capaz de adaptar-se a diferentes estilos de condução e ambientes, ao mesmo tempo oferecendo sempre a mais pura, e mais gratificante, experiência de condução Lamborghini”, comentou Alessandro Farmeschi, Revuelto Product Line Director da Automobili Lamborghini.

Nova suspensão com amortecedores ajustáveis inspirados na competição

A suspensão do Revuelto SV transforma cada deslocação numa experiência sem igual, tanto para o condutor como para o passageiro. Os amortecedores ajustáveis manualmente, derivados da tecnologia de competição empregue na categoria GT3, garantem o equilíbrio perfeito, proporcionado a máxima eficácia e sensações de condução puras, tanto em estrada como em circuito, ao mesmo tempo permitindo uma adaptação precisão ao estilo de condução de cada qual.

O amortecimento otimizado controla com precisão cada movimento da carroçaria, permitindo ao condutor enfrentar cada curva de forma direta, segura, e sem compromissos. O resultado é um incremento de 17% da agilidade, e de 10% da aderência lateral, por comparação com o Revuelto.

A cinemática da suspensão maximiza a eficácia dos amortecedores, traduzindo a dinâmica do veículo num feedback imediato e vívido – uma experiência de condução purista, em que condutor e máquina se tornam num só. O cliente irá beneficiar da experiência adquirida pelo departamento de I+D durante o desenvolvimento do veículo em distintos circuitos, mediante a utilização de regulações recomendadas, para piso liso, irregular ou molhado.

Novos travões CCM-R Plus

Os novos discos de travão carbonocerâmicos CCM-R Plus, introduzidos pelo Revuelto SV, estabelecem uma nova referência em termos de performance nos segmentos hypercar e de competição, oferecendo melhorias significativas em termos de desempenho de travagem, especialmente em cenários de desacelerações a alta velocidade, como na manobra de 200-0 km/h, reduzida para apenas 110 metros. Desenvolvidos para enfrentar as mais exigentes condições das corridas de resistência, e inspirados pela tecnologia da Fórmula 1, combinam uma inovadora estrutura tridimensional em carbono, um sistema de ventilação derivado da competição, e uma capa de fricção específica, para dar forma a um verdadeiro sistema de travagem de alta tecnologia.

O novo sistema de travagem CCM-R Plus do Revuelto SV estabelece novos padrões de referência em termos de prestações e de controlo. Medindo 420×40 milímetros na frente, e 410×32 milímetros atrás, supera a já elevada performance dos discos CCB-Plus, oferecendo uma superior potência de travagem, e o máximo desempenho, tanto em estrada como em pista. Por comparação com o Revuelto, a versão SV alcança +11 % de desaceleração máxima, +23% de dissipação do calor, e -12 % de temperatura dos discos.

Uma longa estrutura tridimensional, composta por compridas fibras de carbono, está incorporada numa matriz de carbono, e recebe um revestimento especial. Distribui o calor de forma uniforme, garante a máxima estabilidade e um excecional conforto, enquanto que o melhorado coeficiente de fricção proporciona uma capacidade de travagem imediata e confiável – sem qualquer necessidade de uma fase de pré-aquecimento. O rotor ventilado, derivado da competição, assegura uma refrigeração ótima, a máxima eficiência térmica, e uma performance de travagem consistente, mesmo sob cargas extremas.

Os discos carbonocerâmicos com ventilação específica garantem uma refrigeração ótima, e uma maior eficiência térmica, ao passo que os discos flutuantes, com um sistema de fixação rígido, asseguram a máxima consistência mesmo durante intensas sessões em circuito. O resultado é um sistema de travões capaz de suportar elevadas cargas continuadas, ao mesmo tempo proporcionando uma resposta precisa e repetível – perfeito para um desempenho sem compromissos em qualquer circuito. Com o sistema CCM-R Plus, o condutor desfruta de uma potência de travagem do mais elevado nível: precisa, repetível, e sem compromissos – para a melhor performance de travagem. Além do acabamento Nero Opaco, proposto de série, as pinças de travão por ser pintadas em doze cores diferentes.

Novo sistema de controlo de travagem

O novo sistema Integrated Brake Control introduz um sensor inercial de nova geração, que monitoriza em permanência o movimento do veículo em tempo real.

Através da combinação desta informação com uma nova lógica inteligente de estimativa virtual, o sistema ganha uma compreensão mais profunda de como o veículo se está a mover em todas as situações de condução.

Isto permite uma atuação más precisa e rápida do sistema de travagem, ajudando a prevenir o bloqueio das rodas, e proporcionado uma melhorada performance de travagem. O resultado é uma distância de travagem mais curta, um melhor controlo do veículo durante as manobras em que se combinam travagem e passagem em curva, e uma superior maior estabilidade sobre ressaltos ou corretores.

No coração do sistema de controlo integrado do Revuelto SV está o sensor 6D, combinado com uma inovadora lógica de controlo da dinâmica do veículo. O sensor 6D está estrategicamente instalado junto ao centro de gravidade, e diretamente ligado à unidade de controlo do IPB (Integrated Power Brake). A sua função é fornecer, em tempo real, medições da aceleração em todos os três eixos (lateral, longitudinal e e vertical), bem como a velocidade angular também para todos os três eixos (inclinação, rolamento, e de rotação do veículo sobre o seu eixo vertical – yaw). Esta informação permite estimar com extrema precisão a velocidade do veículo, o ângulo de deriva, e o coeficiente instantâneo de fricção entre os pneus e a superfície da estrada.

O sensor 6D faz parte do sistema IVE (Integrated Vehicle Estimator), cujo processo de cálculo faz uso de um filtro de Kalman. Mais especificamente, trata-se de um algoritmo que proporciona uma dimensão preditiva da dinâmica do veículo, assim permitindo que todos os sistemas associados se adaptem a qualquer situação de condução. Entre eles encontra-se o IBC (Integrated Brake Controller), que implementa funções de controlo do deslizamento das rodas durante a travagem, reduzindo as distâncias de travagem em até 10%. A ligação direta com o IVE permite ao sistema IPB (Integrated Power Brake) aumentar a performance de travagem em curva, e em situações que, tipicamente, são encontradas durante a condução em circuito, como a passagem sobre os corretores. Tudo isto tem por base as estimativas de alta precisão efetuadas pelo IVE graças ao sensor 6D.

Novo modo de condução Pilota

O Lamborghini Revuelto transforma-se num automóvel completamente diferente dependendo do modo de condução selecionado – de um superdesportivo perfeitamente apto para uma utilização quotidiana, a uma máquina sem compromissos concebida para circuito. No modo Strada, cada trajeto torna-se uma experiência confortável, graças à resposta suave do acelerador, e a um controlo de tração calibrado para o uso diário. Os condutores em busca de um maior dinamismo podem selecionar o modo Sport, que torna mais acutilante a resposta do motor V12 e dos sistemas de dinâmica do veículo, transformando cada curva em puro prazer o volante. Para o circuito, está a postos o modo Corsa: intervenção mínima do controlo de tração, e máxima entrega de potência – perfeito para dominar todas as curvas de forma agressiva e precisa.

Ativado mediante um comando giratório específico instalado no volante, o modo Pilota desbloqueia uma configuração de condução altamente personalizada, articulada em torno de um exclusivo sistema de controlo de tração com cinco estágios, diretamente derivado da experiência da Lamborghini nas corridas de GT3.

O sistema adapta-se na perfeição a diferentes condições de circuito, e de desgaste dos pneus, enquanto que o avançado controlo de estabilidade melhora o equilíbrio, a precisão e a performance – especialmente quando se passa sobre os corretores, e durante uma condução mais agressiva. O resultado é uma experiência de condução purista ao mais alto nível.

Novas jantes de baixo peso com fixação central

A Lamborghini desenvolveu as exclusivas jantes 3D-Superlight Dromos para o Revuelto SV, disponíveis em 20 polegadas para o eixo dianteiro, e em 21 polegadas para o eixo traseiro, com acabamento monocromático Shiny Silver. O seu desenho altamente técnico apresenta braços de forma hexagonal, que refletem o ADN de design de Lamborghini. Estas delicadas jantes, com um peso extramente otimizado, reduzem as massas não suspensas, assim garantindo um comportamento dinâmico ainda mais eficaz. Como opção, os clientes podem escolher outras cores. Igualmente exclusivas são as jantes Triguero, disponíveis em Matt Titanium e em Shiny Silver.

O sistema de fixação central Monolocker também foi completamente redesenhado, e faz a sua estreia no Revuelto SV, que passa a ser o primeiro Lamborghini de produção em série equipado com esta solução.

Mais possibilidades de personalização e novas opções

Partindo da já virtualmente ilimitada oferta de personalização de Lamborghini, o Revuelto SV amplia ainda mais as possibilidades à disposição dos clientes, introduzindo novos elementos que reforçam tanto a sua identidade visual, como a expressão da sua performance.

Fiel à tradição Super Veloce, o Revuelto SV oferece quatro configurações exclusivas do logótipo SV para o exterior, permitindo aos clientes escolher a assinatura que melhor reflete a sua própria interpretação do carácter conduzido pela performance do modelo. Esta abordagem é reforçada por um programa específico de decorações exteriores, especificamente desenvolvido para o Revuelto SV, com quatro designs exclusivos disponíveis através de conteúdos opcionais, e do programa Ad Personam.

A utilização de fibra de carbono exposta alcança um novo nível no Revuelto SV, com até 25 componentes exteriores disponíveis em carbono visível. Elementos como o para-choques dianteiro, ou a asa traseira, ampliam ainda mais as possibilidades de personalização, ao mesmo tempo sublinhando o carácter técnico, e a filosofia de baixo peso, do veículo. Um novo painel interior das portas em fibra de carbono mate também é introduzido de série, contribuindo para uma redução do peso total, ao mesmo tempo que realça a estética pura, e orientada no sentido da performance, do modelo. Os novos painéis das portas em fibra de carbono de série integram também de forma harmoniosa o sistema de som premium Sonus faber, disponível como opcional, combinando uma experiência Natural Sound envolvente com o carácter leve e técnico do Revuelto SV.

As recém-desenvolvidas jantes forjadas DROMOS, de 20” na frente, e de 21” atrás, combinadas com a tecnologia monolock derivada da competição, estão disponíveis com cinco acabamentos, e podem ser combinadas com fixações centrais propostas em 12 cores, coordenadas com as das pinças de travão, para criar uma estética coerente e altamente personalizada.

No habitáculo, o Revuelto SV inclui novas configurações avançadas, centradas no uso de Corsa-Tex by Dinamica, agora disponível no tom Nero Cosmus, reforçando o carácter mais radical, e inspirado no mundo da competição do veículo. Também foi introduzido uma nova baquet de competição, revestida a Corsa-Tex e pele, que melhora ainda mais a envolvência do condutor, graças à sua construção leve, e a um design orientado para a utilização em circuito.

Novos pneus para circuito e para estreada

Enquanto Parceiro Técnico Oficial da Lamborghini, e fornecedor exclusivo de pneus para todos os superdesportivos da marca, a Bridgestone desenvolveu, sob medida para o novo Lamborghini Revuelto SV, uma gama completa de pneus premium. Concebida para libertar todo o potencial de performance do derradeiro superdesportivo híbrido V12 da Lamborghini, durante todo o ano, e em toda as condições, esta gama personalizada inclui os novíssimos Bridgestone Potenza Race R semi-slick, os Bridgestone Potenza Sport de ultraelevadas prestações, e os Bridgestone Blizzak LM005, dedicados à condução no inverno.

Especificamente desenvolvido pela Bridgestone para o Revuelto SV, o novo Potenza Race R de alta aderência foi criado para oferecer um incrível desempenho em circuito. Fruto da vasta experiência da Bridgestone na competição, este pneu semi-slick permite aproveitar ao máximo as capacidades do Revuelto SV, combinando um aquecimento rápido com tempos por volta consistentes, da primeira à última volta, e sem por isso deixar de contar com homologação para uma utilização totalmente legal em estrada. O Potenza Race R alcança este feito através de um composto inspirado na competição, e de um novo desenho da banda de rolamento, de carácter mais agressivo, para proporcionar uma aderência e um comportamento excecionais sobre piso seco.

Se o Potenza Race R foi concebido para circuito, o Bridgestone Potenza Sport, desenvolvido sob medida, liberta toda a emoção do Revuelto SV em estrada aberta. Este pneu de ultraelevadas prestações proporciona um desempenho a alta velocidade, e uma precisão de direção, absolutamente excecionais, tanto sobre superfícies secas como molhadas. Os clientes têm a opção de escolher estes pneus concebidos propositadamente para o Revuelto SV com a tecnologia Run Flat (RFT) da Bridgestone, o que permite aos condutores continuarem a circular em segurança mesmo depois de um furo.

Para completar a gama, a Bridgestone também desenvolveu sob medida um pneu de inverno Blizzak LM005 para o mercado de substituição – que oferece um desempenho de topo aos condutores do Revuelto SV nas desafiantes condições invernais.

Desenvolvidos, e fabricados, em Itália, todos os quatro pneus Bridgestone exibem o distintivo logótipo as Lamborghini – sublinhando o seu desenvolvimento exclusivo –, e estão disponíveis em medidas de 20 polegadas para o eixo dianteiro, e de 21 polegadas para o eixo traseiro. Estes pneus premium foram desenvolvidos fazendo uso da tecnologia Virtual Tyre Development, própria de Bridgestone, que melhora tanto a eficiência como a sustentabilidade do processo de desenvolvimento dos pneus. Esta tecnologia reduz o tempo de desenvolvimento, e leva a uma diminuição de até 60% do consumo de matérias-primas, e das emissões de CO₂, durante a fase de desenvolvimento.

O automóvel de produção mais rápido em Hockenheimring

Com o objetivo de estabelecer uma referência sólida, e internacionalmente reconhecida, em termos de performance, a Lamborghini escolheu o circuito de Hockenheimring para registar o tempo oficial por volta do Revuelto SV. Com um registo de 1:41.6, estabelecido pelo piloto oficial da Lamborghini, Marco Mapelli, o Revuelto SV tornou-se no mais rápido automóvel de produção alguma vez cronometrado no traçado germânico.

Internacionalmente reconhecido por acolher os campeonatos de Fórmula 1, DTM e GT, o Hockenheimring é uma das mais consolidadas referências do panorama automobilístico para a avaliação do desempenho de um veículo. A configuração equilibrada, e tecnicamente exigente, do seu traçado – em que se combinam longas retas de alta velocidade, zonas de travagem forte, e curvas técnicas –, permite uma avaliação abrangente das capacidades dinâmicas de um veículo. Adicionalmente, enquanto um dos mais populares circuitos para a realização de track days, Hockenheim oferece aos clientes um ambiente mais acessível e representativo para experienciar, e apreciar em pleno, todo o potencial do Revuelto SV em termos de desempenho.

Significado e história da denominação SV

Há mais de 50 anos, os modelos Super Veloce da Lamborghini desempenham um papel crucial na identidade do fabricante de automóveis desportivos sediado em Sant’Agata. Representam a variante mais extrema e potente de um modelo já existente, e incorporam a filosofia de performance sem compromissos da Lamborghini, começando no Miura SV de 1971, passando pelo Diablo SV e pelo Murciélago LP 670-4 SV, até chegar ao Aventador SV. Com o novo Lamborghini Revuelto SV, a marca dá continuidade a esta tradição de uma forma única, traduzindo a sua busca incessante pelo extremismo numa experiência de condução sem precedentes.

Características técnicas

MOTOR

Motor de combustão interna .. V12 atmosférico de 6,5 l

Cilindrada                                       6500 cm³

Diâmetro × curso                    Ø 95 mm × 76,4 mm

Taxa de compressão   12,6:1

Potencia máxima@ rpm (motor de combustão)  ...   825 cv às 9250 rpm

Potência máxima combinada (motor de combustão+ motores elétricos)    ..   1065 cv

Binário máximo @ rpm (motor de combustão)  ...    725 Nm às 6750 rpm

Classe de emissões   ..   Euro 6e-bis (EB)

Sistema de controlo de emissões  ..  Quatro catalisadores de três vias (NAR e RoW em OPF; UE e China com OPF)

Sistema de refrigeração  ..  Refrigeração líquida, com circuito específico para os componentes de alta tensçao (HV)

Lubrificação  ..  Cárter seco

TRANSMISSÃO

Tipo de transmissão        DCT

Caixa de velocidades  ..  Caixa pilotada de dupla embraiagem e 8 velocidades, com diferencial autoblocante mecânico (LSD)

Embraiagem  ..   Dupla embraiagem

SISTEMA HÍBRIDO

Bateria

Bateria de iões de lítio de 7,3 kWh com células cilíndricas individuais de 2,5 Ah

Potência máxima do sistema elétrico     220 kW

Binário máximo do sistema                  1425 Nm

PRESTAÇÕES

Velocidade máxima        345 km/h

Aceleração 0–100 km/h     2,4 s

Aceleração 0–200 km/h     6,7 s

CARROÇARIA E CHASSIS

Chassis

Monobloco em fibra de carbono com tecnologia multimaterial, estrutura dianteira em Forged Composites

Carroçaria

Carroçaria em fibra de carbono, portas em alumínio, e para-choques dianteiro e traseiro em termoplástico

Aerodinâmica

Aerodinâmica otimizada, com splitter dianteiro e fundo da carroçaria redesenhados, equilíbrio aerodinâmico otimizado, asa traseira funcional fixa, flap Gurney, e sistema de refrigeração específico dos travões traseiros

SUSPENSÃO

Suspensão

Suspensão dianteira e traseira por triângulos sobrepostos, com amortecedores passivos ajustáveis manualmente em quatro vias

SISTEMA DE TRAVAGEM

TRAVÕES

Sistema de travagem CCM-R Plus com discos carbonocerâmicos, com pinças fixas monobloco em alumínio

Travões dianteiros            Discos de 420 × 40 mm

Travões traseiros              Discos de 410 × 32 mm

SEGURANÇA

Airbag

Airbags para condutor, passageiro e laterais. Airbags para os joelhos disponíveis apenas para mercados específicos

RODAS

Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)

ESC integrando os sistemas ABS e TCS, com diferentes características em função do modo de conducção selecionado

Direção

EPS – Direção assistida eletricamente

Pneus dianteiros             265/35 ZR20 (99Y) XL – Bridgestone Potenza Race R

Pneus traseiros             345/30 ZR21 (111Y) XL – Bridgestone Potenza Race R

Jantes dianteiras             9,5Jx20” com sistema de fixação central monolock

Jantes traseiras               12Jx21” com sistema de fixação central monolock

DIMENSÕES

Distância entre eixos                   2779 mm

Comprimento total                      4944 mm

Largura total (sem retrovisores)    2038 mm

Largura total (com retrovisores)    2266 mm

Altura total                                 1161 mm

Via dianteira                               1720 mm

Via traseira                                 1701 mm

Peso a seco                                  1772 kg

Relação peso-potência                  1,66 kg/cv

Repartição do peso (frente/trás)         43/57