A temporada de 2025 do Iberian Historic Endurance passou este fim de semana pelo Circuito Ricardo Tormo, em Valência, integrada no programa desportivo da primeira edição do Valencia Iberian Racing Festival. Paulo Lima e Jordi Puig, ao volante de um Ford GT40, venceram a primeira corrida, enquanto a dupla belga Olivier Muytjens e Brice Pineau, também eles num Ford GT40, conquistaram o triunfo na segunda corrida numa jornada muito animada na pista valenciana.

No final do dia de sábado, o Circuito Ricardo Tormo foi palco de uma disputa intensa e emocionante na primeira corrida do Historic Endurance, onde Paulo Lima e Jordi Puig levaram a melhor com o Ford GT40 após um verdadeiro duelo de titãs com a dupla Olivier Muytjens e Brice Pineau, que estrearam no Historic Endurance o seu GT40. Se assistir a um GT40 em pista já arrepia os espectadores, ver dois GT40 a disputar uma posição é uma experiência inesquecível para os 5.000 aficionados que se deslocaram ao circuito de Valência. Os dois lendários carros da marca da oval azul viram a linha de xadrez apenas separados por 9.483 segundos e terminaram por esta ordem a categoria GT & Sportscar, categoria que contou com a presença no pódio do trio francês do Lotus 23B, símbolo da versatilidade dos protótipos britânicos, Xavier Rascagneres, Jérôme Peyrat e Didier Mantz.

Numa corrida com várias trocas de posições e duelos animados, o britânico Laurent Jaspers, que, no Jaguar E-Type 63, afirmou o requinte clássico ao terminar em terceiro lugar, apenas atrás dos GT40, conquistando assim o triunfo na H-1965. Seguiram-se Paul O'Reilly, ao volante de um Lotus Elan S1, que se manteve regular e eficaz ao atingir o segundo lugar da categoria, e Guillaume Huber, que trouxe para o pódio o icónico Ford Mustang, mostrando a força dos “muscle cars” na competição.

Na H-1971, Rui Maia e Pedro Maia brilharam com o BMW 2800 CS, fechando a prova na quinta posição da geral e garantindo o triunfo na categoria. António Castro Ortega e Jesus Escribano, num Porsche 911 2.5 ST, conquistaram o segundo posto da classe, à frente do veterano Manuel de la Torre, que levou o Porsche 914/6 ao terceiro lugar nesta competitiva categoria com selo da industria automóvel germânica.

A categoria 1976 foi marcada pelo domínio Porsche, com Robin Ellis a vencer ao comando do seu 911 2.8 RSR, terminando logo à porta do pódio absoluto. Carlos Brizido e Miguel Lobo foram segundos da classe com o 911 3.0 RS, à frente dos espanhóis Rafael Sanchez Alcala e Eduardo Sanchez Muñoz, que fecharam o Top 3.

Na categoria GDS, Nuno Nunes triunfou ao volante do Porsche 911 SWB, seguido por Alberto e Tomaz Velez-Grilo, no seu inseparável BMW 1800 TiSA, e por Guillermo Velasco e Francisco Freitas, que deram nas vistas com o  sempre fiável e robusto Datsun 1200.

No domingo, o Historic Endurance voltou a desafiar pilotos e máquinas numa segunda corrida de cinquenta minutos, onde Olivier Muytjens e Brice Pineau, desta vez, impuseram o Ford GT40 da equipa belga como vencedor absoluto. Carlos Brizido e Miguel Lobo elevaram o Porsche 911 3.0 RS ao segundo lugar da geral, enquanto Jeremy Clark, no seu Lotus Elan S4 inscrito como convidado conseguiu ser o terceiro a ver a bandeira de xadrez, apesar de se encontrar como convidado desde o inicio do fim-de-semana devido a uma pequena inconformidade técnica.

A dupla francófono Olivier Muytjens e Brice Pineau confirmaram todo o potencial do Ford GT40, conquistando o lugar mais alto da categoria categoria GT & Sportscar. Num fim de semana em que todo correu bem, Xavier Rascagneres, Jérôme Peyrat e Didier Mantz, que cumpriram uma prova consistente ao volante do Lotus 23B, perpetuando a tradição dos protótipos britânicos entre a elite dos clássicos.

A classe H-1965 assistiu, desta vez, ao triunfo de Richard Bateman e Roger Barton, dois experientes pilotos de provas de clássicos internacionais, que foram os mais rápidos da categoria com o Lotus Elan. Paul O'Reilly, ao comando do Elan S1 obteve a segunda posição da classe, enquanto que, Timothy Mahapatra, fechou o pódio aos comandos do seu Jaguar E-Type Lightweight.

Na sempre animada categoria H-1971 existiriam múltiplas lutas pelas primeiras posições. No final foi Manuel Domingues, a realizar a sua segunda prova do Historic Endurance, após a estreia no Jarama Classic, impôs a sua rapidez no Ford Escort RS 1600, ficando apenas a três lugares do pódio absoluto. Rui Maia e Pedro Maia repetiram protagonismo, conquistando o segundo posto da categoria com o BMW 2800 CS, seguidos pelos irmãos José e Pablo Rueda Ortiz, ao volante do Ford Capri 2600 RS.

A classe H-1976 voltou a ser um feudo dos Porsche, com a dupla Carlos Brizido e Miguel Lobo a liderar ao volante do 911 3.0 RS, que terminou em segundo da geral, tendo por momento pressionado mesmo o GT40 vencedor. Robin Ellis, no eficaz 911 2.8 RSR, ocupou o segundo posto da categoria, enquanto Rafael Sanchez Alcala e Eduardo Sanchez Muñoz repetiram o terceiro lugar frente ao seu público, num fim de semana em que este se fez notar.

Por fim, na competitiva GDS, o Datsun 1200 de Davide Marques e Rui Castro deixou a concorrência para trás e conquistou a sua primeira vitória no Historic Endurance. Tudo decidido num final dramático, com a posição a ser alcançada na última volta, quando Nuno Nunes assegurou o segundo posto com o seu habitual Porsche 911 SWB. António Escalante completou o pódio em terceiro lugar, ao volante do seu Mini Cooper, num duelo animado que destacou o potencial dos clássicos de turismo mais próximos dos modelos de série.

Na magia da prova de Valência, Paul O’Reilly, com o seu Lotus Elan S1, levou para casa um relógio Cuervo Y Sobrinos, após vencer o sempre cobiçado Index de Performance. O duo pai e filho Alberto e Tomaz Velez-Grilo, no seu BMW, foram os segundos classificados, ao passo que o pódio ficou completo com o Datsun 1200 de Davide Marques e Rui Castro.

O próximo desafio do Historic Endurance está já marcado para o Estoril Classics, no primeiro fim de semana de Outubro. Esta etapa, um dos momentos altos da temporada, promete voltar a reunir um plantel de luxo, com máquinas icónicas e equipas apaixonadas, num cenário perfeito para corridas de resistência que combinam história, técnica e emoção dentro e fora da pista.