A decisão do título da categoria rainha - a Categoria 2, dedicada aos Porsche 992 GT3 Cup - ficou reservada para a última corrida do ano, uma Endurance Race de 50 minutos no Autódromo do Estoril, onde Manuel Alves e Dylan Pereira chegaram completamente empatados em pontos após a aplicação da regra de descartes, num cenário direto e implacável: quem terminasse à frente seria campeão.

Depois de cinco rondas em Portimão, Monteblanco, Valência, Navarra e Jerez, e já após as duas corridas Sprint da “Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale”, o regulamento colocava os dois grandes protagonistas da temporada em igualdade absoluta para a corrida decisiva. O ambiente nas bancadas e paddock era de total expectativa, com milhares de proprietários Porsche reunidos naquele que foi um dos maiores encontros da marca em Portugal.

Uma grelha explosiva para uma decisão histórica

A grelha de partida reforçava a promessa de uma corrida intensa. A GT Corse, através da dupla Alejandro Barambio Perea / Borja García Menéndez, colocou o Porsche nº 22 na pole-position, com a LMR Motorsport de Leandro Martins / Dieter Svepes ao seu lado na primeira linha.

Na segunda fila surgia o primeiro dos candidatos ao título, Manuel Alves, a correr a solo no Porsche nº 1 da LOB Motorsport. Muito mais atrás, arrancavam André Fernandes / Dylan Pereira, no Porsche nº 17 da AF & V Motorsport, com Fernandes encarregue do turno inicial.

O objetivo da AF & V Motorsport era evidente: Fernandes teria de recuperar o máximo possível antes da paragem obrigatória, deixando depois a Dylan Pereira a missão de tentar mais uma das suas recuperações características em corridas longas.

Arranque forte, primeiro Safety Car e corrida baralhada

A partida lançada permitiu a Alejandro Barambio Perea manter o comando durante os primeiros minutos, mas Manuel Alves mostrava já ritmo superior e acabaria por ultrapassar o espanhol, assumindo a liderança. Pouco depois, Leandro Martins também se intrometia na luta pela dianteira.

Enquanto isso, André Fernandes avançava de forma contínua através do pelotão, aproximando-se dos lugares pontuáveis.

A corrida sofreria então o primeiro momento crítico: um acidente violento com o Porsche da dupla Vasco Barros / Luís Barros deixou detritos espalhados à saída da parabólica interior, obrigando à entrada do Safety Car. Até esse momento, Alves liderava, seguido de perto por Leandro Martins, enquanto Barambio recuava algumas posições. A neutralização anulou a vantagem de Manuel Alves e trouxe nova incerteza com o aparecimento de chuva ligeira em algumas zonas do circuito, com todos os pilotos ainda em pneus slick.

Duelo Manuel–Dylan atinge intensidade máxima e segundo incidente marca a corrida

No recomeço, com a pista parcialmente húmida, Leandro Martins destacou-se de forma notável ao assumir a frente da corrida. A abertura da janela de paragens obrigatórias iniciou a fase estratégica, com trocas de piloto e gestão cuidadosa do tempo de handicap.

Após as paragens, Dylan Pereira passou a tripular o Porsche nº 17 da AF & V Motorsport, enquanto Borja García assumiu o volante do nº 22 da GT Corse e Dieter Svepes herdou de Leandro Martins o LMR nº 4.

Manuel Alves regressou rapidamente à pista, focado exclusivamente na diferença para Dylan Pereira. O duelo entre ambos tomou então proporções épicas, com Borja García a juntá-los na luta direta. Pereira atacou com insistência, tentando ultrapassagens por dentro e por fora, mas Alves respondeu sempre com defesa exemplar, curva após curva, sustentando a posição. Aproveitando esta batalha, Borja García isolou-se na frente, chegando a quatro segundos de vantagem e ficando lançado para garantir mais uma vitória, pois Alves e Pereira estavam focados no seu duelo pelo título.

Porém, um novo acidente, envolvendo desta vez o Porsche da dupla Luís Rocha / Diogo Rocha, e curiosamente na mesma zona do incidente de Vasco Barros, obrigou a novo Safety Car. Embora aparatoso, o acidente não teve consequências físicas para Diogo Rocha que estava em pista.

GT Corse vence, Manuel Alves é bicampeão

Com grande parte da corrida já cumprida, foi dada bandeira vermelha, interrompendo a corrida e o pelotão foi conduzido à linha de boxes (Pit Lane) pelo Safety Car. Pouco depois, a direção de prova decidiu dar a corrida por concluída.

A vitória ficou assim para a GT Corse através da dupla Alejandro Barambio Perea / Borja García Menéndez, que conquistou o segundo triunfo do fim de semana após a vitória individual de García na Sprint Race 2. Em segundo terminou Manuel Alves, imediatamente à frente da dupla André Fernandes / Dylan Pereira, que completou o pódio.

Ao terminar diretamente à frente do seu rival, Manuel Alves tornou-se bicampeão da PSCI, renovando o título conquistado na época anterior. André Fernandes, por sua vez, celebrou o título da Classe AM graças ao terceiro lugar absoluto, premiando uma época de grande consistência.

Categoria 1 totalmente dominada pela Monteiros Competições

Na Categoria 1, dedicada aos Porsche 991 GT3 Cup, a Monteiros Competições monopolizou o pódio. A vitória da corrida coube a Nuno Inocêncio, que realizou uma exibição sólida e sem falhas.

A dupla Chloe Grant / Alexia Danielsson assegurou um excelente segundo lugar após um desempenho consistente ao longo de todo o fim de semana. O terceiro posto foi conquistado pela dupla Rui Miritta / Francisco Moura, com Moura a regressar ao pódio na série onde já tinha sido campeão na sua primeira edição, selando um pódio totalmente dominado pela estrutura portuguesa.

Na Ladies Cup, a vitória na Endurance foi conquistada por Francisca Queiroz, que terminou dentro do top 6 absoluto e voltou a demonstrar um ritmo competitivo de grande qualidade com o Porsche nº 35 da LOB Motorsport. Chloe Grant e Alexia Danielsson completaram o top 3, enquanto a dupla María Sánchez Iglesias / Laura Camps garantiu o último lugar do pódio feminino.

Nas Classes, a lógica imperou: Alejandro Barambio Perea / Borja García venceram naturalmente a Classe PRO-AM, André Fernandes confirmou também a vitória na Classe AM com o resultado obtido, e Nuno Inocêncio voltou a vencer na Classe GD, reafirmando o seu domínio neste grupo ao longo da temporada.

A temporada 2025 fecha com um balanço extremamente positivo: doze nacionalidades representadas em pista, pilotos oriundos de quatro continentes e um nível competitivo em crescimento claro. Em apenas três anos, a Porsche Sprint Challenge Ibérica consolidou-se como uma das séries de GT de referência na Península Ibérica e na Europa. Com a P21 Motorsport ao lado da Porsche, esta edição de 2025 confirmou a evolução contínua do campeonato, entregando uma Grand Finale intensa, emotiva e com um desfecho digno do melhor guião possível.