Wednesday, 18 August 2021 22:51

Lamborghini Countach LPI 800-4

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O nosso legado para o futuro: um marco em termos de design e tecnologia para os modernos superdesportivos, recriado para uma nova era

Exemplo da lendária preeminência do Countach em termos de design e engenharia, numa pura e inovadora interpretação

Design visionário junta-se à tecnologia do futuro: grupo motopropulsor híbrido, composto por um motor V12 de combustão interna, um motor elétrico de 48 v e tecnologia de supercondensadores, com a unidade térmica a debitar 780 cv e a elétrica 34 cv

A Automobili Lamborghini apresenta o Countach LPI 800-4: uma futurista edição limitada, que presta homenagem ao estatuto de ícone do Countach, enquanto modelo que, de forma revolucionária, rompeu todas as regras em termos de design e tecnologia, recriado para o século XXI.

As suas linhas puristas são imediatamente reconhecíveis devido ao seu legado do Countach: o patriarca dos superdesportivos modernos e do design da Lamborghini. Com o seu motor V12 atmosférico, combinado com a tecnologia híbrida de supercondensadores da Lamborghini, o Countach LPI 800-4 preserva a experiência e a sonoridade inimitáveis do seu V12 montado em posição “Longitudinale Posteriore” (LP), combinando-o com a tecnologia híbrida (I) desenvolvida para o Sián. Debitando uma potência máxima combinada de 814 cv (arredondada para 800 na sua designação comercial), procedente do seu motor naturalmente aspirado (780 cv) e do seu motor elétrico (34 cv), e transmitida a um sistema de tração integral permanente, o LPI 800-4 oferece as prestações próprias de um Lamborghini: 0-100 km/h em somente 2,8 segundos, 0-200 km/h em 8,6 segundos e uma velocidade máxima de 355 km/h.

"O Countach LPI 800-4 é um automóvel visionário para a sua época, como o foi o seu antecessor", refere Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. "Um dos mais importantes ícones da indústria automóvel, o Countach não só incorpora os princípios de design e engenharia da Lamborghini, como representa a nossa filosofia de reinventar os limites, alcançar o inesperado e extraordinário, e, mais importante, ser o ‘material de que são feitos os sonhos’. O Countach LPI 800-4 presta tributo a este legado da Lamborghini, mas não é retrospetivo: imagina como o emblemático Countach dos anos de 1970 e 1980 poderia ter evoluído até tornar-se num modelo superdesportivo de elite desta década. Preserva a tradição da Lamborghini de olhar em frente, de explorar novas vias em termos de design e tecnologia, ao mesmo tempo celebrando o ADN da nossa marca. É um Lamborghini que expressa de forma inata o poder duradouro e emotivo da marca: sempre inspirador e emocionante de ver, de ouvir e, acima de tudo, de conduzir".

Countach: o patriarca do design dos superdesportivos modernos

O Lamborghini Countach LPI 800-4 é imediatamente reconhecível como o descendente das várias gerações do Countach: testemunho do duradouro impacto do design do Countach original, que se tornou num automóvel de referência da década de 1980, e num símbolo do automóvel e do estilo de vida “ultra-cool”. O nome Countach – uma expressão de surpresa e assombro no dialeto piemontês, e que se pronuncia "Coon-tach" –, é um dos raros nomes de modelos da Lamborghini que não está relacionado com a tauromaquia.

“O primeiro Countach há alguns anos que tem estado presente no nosso Centro Stile como modelo a seguir”, explica Mitja Borkert, responsável do Centro Stile. “Cada vez que olho para ele, fico com a pele arrepiada e serve como lembrança perfeita, para mim e para toda a equipa de design, para desenhar cada futuro Lamborghini de uma forma visionária e futurista. É uma parte inegociável do nosso ADN; a sua essência, se assim quisermos. O primeiro Countach deu forma ao ADN do design da Lamborghini como nenhum outro automóvel; o novo Countach transporta esse carácter não convencional e arrojado para o futuro”.

A distintiva silhueta do Countach, com uma linha essencial que percorre todo o veículo, desde a secção dianteira até à traseira, ângulos e linhas afiladas, e a idiossincrática forma em cunha, revolucionou o design dos superdesportivos modernos, assim como dos futuros modelos da Lamborghini. O Countach LPI 800-4 desenvolve as linhas caraterísticas das cinco gerações do Countach ao longo dos seus quase 20 anos de existência, concentradas na mais pura realização do mais emblemático design automóvel.

O contorno final é puro e limpo, com referências à primeira versão de produção LP 500 e LP 400. Para conferir ao LPI 800-4 um “rosto” distintivo próprio do Countach, a inspiração proveio da edição Quattrovalvole, na forma das assertivas linhas do capot dianteiro, com longos e baixos faróis e grelha retangulares, assim como nos guarda-lamas com o seu tema hexagonal. A acentuada inclinação do habitáculo adota as formas retilíneas evocativas do Countach original, juntando-se à musculosa e limpa linha que percorre o veículo desde a frente até à traseira. Não existe uma asa traseira fixa fora das linhas puras, e as tomadas de ar estão integradas de forma fluída nos musculosos ombros do veículo, embelezadas com as distintivas "brânquias" do Countach. As emblemáticas e poderosamente aerodinâmicas tomadas de ar do tipo NACA abrem passo para a lateral e para as portas do Countach LPI 800-4, enquanto que as distintivas linhas do “Periscopio”, que percorrem o tejadilho até à secção traseira do automóvel, especialmente distintivas quando vistas de cima, parecem flutuar rumo à secção posterior.

A traseira do Countach LPI 800-4 é imediatamente reconhecível pela sua distintiva forma de cunha invertida, com o para-choques traseiro a apresentar uma linha mais baixa e elegante, e o design "hexagonita" a dar forma aos grupos óticos traseiros divididos em três módulos. O LPI 800-4 conta com as poderosas quatro ponteiras de escape da família Countach, unidas no interior do difusor traseiro em fibra de carbono. O acesso para condutor e passageiro faz-se, obviamente, através das famosas portas de abertura em “tesoura”, introduzidas pela primeira vez pelo Countach, e que se tornaram numa assinatura dos Lamborghini com motor V12.

Engenharia de performance para uma nova era

O motor V12 do Countach é tão lendário quanto o seu design. Montado em posição longitudinal traseira, atrás do habitáculo, o Countach original contava com radiadores montados lateralmente, procedentes da Fórmula 1, caixa de velocidades virada para a frente e tecnologia de chassi spaceframe tubular. Era tão revolucionário na sua abordagem à engenharia dos automóveis desportivos como na sua assombrosa aparência, com a posição do seu motor a ser escolhida para melhorar a distribuição do peso e o equilíbrio, e, claro, com os doze cilindros atmosféricos a proporcionarem a mais emocionante performance de exceção. No Countach foram desenvolvidas as melhores tecnologias então disponíveis para materializar um automóvel extraordinário: esta filosofia visionária está refletida no Countach LPI 800-4, que faz uso do pináculo das atuais tecnologias e engenharia da Lamborghini para proporcionar a performance esperada de um Countach em 2021.

“A equipa de engenheiros que desenvolveu o Countach original fez avançar a pioneira abordagem técnica da Lamborghini, alcançando inovações inesperadas e a melhor performance disponível num automóvel de produção”, afirma Maurizio Reggiani, Chief Technology Officer da Lamborghini. “Esse espírito impulsiona de forma intrínseca a I+D da Lamborghini, resultando na pioneira tecnologia híbrida do LPI 800-4, na emotiva experiência de condução, bem como em prestações de nível superior, esperadas de um topo de gama com motor V12 da Lamborghini”.

O motor Lamborghini V12 de 6,5 litros, com uma potência de 780 cv, é combinado com um motor elétrico de 48 Volt, montado diretamente na caixa de velocidades, que disponibiliza 34 cv adicionais para oferecer uma resposta imediata e uma superior performance: é a arquitetura inovadora e única que a Lamborghini desenvolveu para o Sián, sendo a única tecnologia mild-hybrid que cria uma ligação direta entre o motor elétrico e as rodas, preservando o desempenho puro do V12. O motor elétrico é alimentado por um supercondensador, que proporciona três vezes mais potência por comparação com uma bateria de iões de lítio com o mesmo peso.

O chassi monocoque e todos os painéis da carroçaria são em fibra de carbono, o que proporciona uma solução de baixo peso ótima, assim como uma excecional rigidez torsional: o Countach LPI 800-4 tem um peso a seco de 1595 kg, para uma relação peso/potência de 1,95 kg/cv. Os elementos exteriores em fibra de carbono visível estão disponíveis no splitter dianteiro, em redor do para-brisas e dos espelhos retrovisores, nas tomadas de ar na cobertura do capot motor, e nas longarinas, e estão sempre presentes em pormenores interiores específicos. As saídas de ventilação móveis, produzidas através de tecnologia de impressão 3D de última geração, e um tejadilho fotocromático – que muda de opaco para transparente com um simples pressionar de um botão – servem como lembrete de que este modelo, apesar da sua inspiração histórica, será um futuro mito automóvel do século XXI.

Estreia mundial no The Quail: A Motorsports Gathering, nos EUA

O Countach LPI 800-4 foi revelado no The Quail, nos EUA, na exclusiva cor Bianco Siderale, contendo um toque de azul perlado, e reminiscente do Countach LP 400 S do próprio Ferruccio Lamborghini, completado com um interior em pele vermelha e preta. O interior também recorre a elementos de design do Countach original, mas no contexto de um automóvel moderno. A pele clássica e luxuosa apresenta costuras geométricas, tanto nos confortáveis bancos especificamente desenhados para o efeito, como no painel frontal, exibindo um motivo quadrado que é uma referência ao estilo ousado e ao otimismo do design e da tecnologia dos anos de 1970.

As jantes do Countach LPI 800-4, de 20" (dianteiras) e de 21" (traseiras), foram criadas segundo o estilo "telefone" dos anos de 1980, estando equipadas com discos de travão cerâmicos e revestidas por pneus Pirelli P Zero Corsa.

Os proprietários da exclusiva edição limitada Countach LPI 800-4 podem escolher entre uma ampla gama de pinturas exteriores Heritage, na sua maioria cores sólidas, como as emblemáticas Impact White, Giallo e Verde Medio. Caso contrário, a moderna palete contemporânea oferece cores modernas, na sua maioria metalizadas, como o Viola Paisfae ou o Blu Uranus. Os interiores estão disponíveis em quatro configurações, monocolores ou bicolores, também disponíveis numa seleção de cinco cores para a alcatifa, o teto e as costuras.

Um ecrã táctil central HDMI de 8,4", exclusivo do LPI 800-4, permite gerir os controlos do veículo, incluindo conetividade Apple CarPlay. Também inclui um botão exclusivo, denominado "Stile" (Design): quando pressionado, explica a filosofia de design do Countach à sua privilegiada audiência.

Produzido numa série limitada a 112 unidades, este número evoca o nome interno do projeto, "LP 112", utilizado durante o desenvolvimento do Lamborghini Countach original. O Countach LPI 800-4 será entregue a partir do primeiro trimestre de 2022 aos proprietários de todo o mundo, que terão o privilégio de conduzir uma peça da história do automóvel recriada para o futuro.

Caraterísticas Técnicas – Lamborghini Countach LP 800-4

CHASSIS E CARROÇARIA

Chassis

Monocoque em fibra de carbono com estruturas dianteira e traseira em alumínio

Carroçaria

Todos os painéis da carroçaria e aplicações interiores (painéis traseiros, painéis das portas, túnel de transmissão e compartimento de bagagens) em fibra de carbono

Tipo de suspensão

Suspensão dianteira e traseira do tipo push rod magnetoreológica ativa, com molas e amortecedores horizontais

Geometria de suspensão

Suspensão dianteira e traseira totalmente independente, com triângulos sobrepostos

ESP

Controlo eletrónico de estabilidade ESC integrando ABS e controlo de tração TCS, com diferentes caraterísticas de acordo com o modo de condução selecionado

Travões

Travões carbono-cerâmicos com pinças monobloco fixas em alumínio, com 6 pistões (dianteiras) e 4 pistões (traseiras)

Discos ventilados (dianteiros – traseiros)

Discos de travão carbono-cerâmicos
(Ø 400 x 38 mm – Ø 380 x 38 mm)

Direção

Direção com assistência hidráulica, com três diferentes caraterísticas servotronic, combinada com a Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e o eixo traseiro direcional Rear Wheel Steering (RWS) da Lamborghini, gerida através do seletor de modos de condução

Relação de desmultiplicação da direção

10:1 – 18:1

Nº de voltas do volante de topo a topo

2,1 – 2,4

Diâmetro do volante

358 mm

Pneus (dianteiros-traseiros)

Novos Pirelli P Zero Corsa 255/30 ZR20 – 355/25 ZR21

Jantes (dianteiros-traseiros)

9''JX20” H2 ET 17.2 – 13” JX21”H2 ET 51.7

Diâmetro de viragem entre passeios

11,5 m (37,73 ft.) – valor médio, variável devido à condição dinâmica, graças à LRS

Espelhos retrovisores exteriores

Retrovisores exteriores aquecidos, e eletricamente ajustáveis e rebatíveis

Defletor traseiro

Defletor traseiro operado eletronicamente com 3 posições; fundo totalmente coberto

Airbags

Airbags para condutor, passageiro e laterais. Airbags de joelho apenas para mercados específicos

Motor de Combustão Interna

Tipo                                                                                          V12 a 60°, injeção MPI

Cilindrada                                                                                6498 cc (396,5 cu. in.)

Diâmetro x curso                                                     Ø 95,0 mm x 76,4 mm (3,74 in. X 3,0 in.)

Válvulas por cilindro                                                                            4

Distribuição                                                              Distribuição variável de controlo eletrónico

Taxa de compressão                                                                    11,8 ± 0,2 : 1

Potência máxima                                                             780 cv (574 kW) @ 8500 rpm

Potência específica                                                                 120 cv/l (88,3 kW/l)

Binário máximo                                                              720 Nm (531 lb.-ft.) @ 6750 rpm

Regime máximo de funcionamento                                                   8700 rpm

Classe de emissões                                                                          URO 6 – LEV 3

Sistema de controlo de emissões                                  Conversores catalíticos com sondas lambda

Sistema de refrigeração                    Sistema de refrigeração de fluxo cruzado de ar e óleo, com tomadas de ar variáveis

Sistema de gestão do motor                       Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) com análise de corrente de iões

Sistema de lubrificação                                                                        Cárter seco

 

UNIDADE DE POTÊNCIA ELÉTRICA

Voltagem do supercondensador                                                              48 V

Densidade energética do supercondensador                                  2400 W/kg

Corrente máxima de operação                                                               600 A

Potência máxima                                                                                      34 cv

Binário máximo                                                                                       35 Nm

Peso do motor elétrico+supercondensador                                          34 kg

 

TRANSMISSÃO

Tipo                                                                                      4WD com Haldex de geração IV

Caixa de velocidades        ISR de 7 velocidades, com motor elétrico instalado no veio traseiro, caraterísticas de funcionamento dependentes do modo de condução selecionado

Tipo                                                                                                             AMT

Relações de desmultiplicação

1ª   3,909

2ª   2,38

3ª   1,810

4ª   1,458

5ª   1,185

6ª   0,967

7ª   0,844

Marcha-atrás    2,929

Final (dianteira - traseira)  2,867 – 3,273

Embraiagem                                                       Embraiagem a seco de duplo prato, ø 235 mm (8,25 in.)

PRESTAÇÕES

Velocidade máxima                                                         355 km/h (221 mph)

0-100 km/h [0-62 mph]                                                            2,8 seg.

0-200 km/h [0-124 mph]                                                          8,6 seg.

Travagem 100-0 km/h [62-0 mph]                                          30 m

 

DIMENSÕES E PESOS

Distância entre eixos                                                       2700 mm (106,30 in.)

Comprimento total                                                           4870 mm (191,73 in.)

Largura total (incluindo/excluindo retrovisores)   2099 mm (82,64 in.) / 2265mm (89,17 in.)

Altura total                                                                        1139 mm (44,84 in.)

Largura de vias (dianteira-traseira)                       1,784 mm (70.23 in.) – 1,709 mm (67.28 in.)

Altura ao solo (standard – lifting)                           115 ± 2 mm (dianteira com lifting: 155 mm)

Peso a seco                                                                       1595 kg (3516 lb)

Peso máximo admissível                                                 2100 kg (4630 lb)

Repartição do peso (frente-trás)                                         43% - 57%

 

CAPACIDADES

Depósito de combustível                                                         70 litros

Óleo do motor                                                                           13 litros

Líquido de refrigeração do motor                                           25 litros

Compartimento de bagagens                                                  63 litros

 

CONSUMOS                                                                         Ciclo NEDC

Ciclo Urbano                                                                  Pendente de homologação

Ciclo Extra Urbano                                                        Pendente de homologação

Combinado                                                                     Pendente de homologação

Emissões de CO2                                                           Pendente de homologação

Last modified on Wednesday, 18 August 2021 23:37