Thursday, 25 March 2021 20:32

Bentley Continental GT Speed

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O Bentley mais potente e de maiores prestações de todos os tempos, sem comprometer o conforto ou o luxo.

A Bentley Motors acaba de apresentar o novo Continental GT Speed, o automóvel de grande produção mais dinâmico nos 101 anos de história da marca, e a melhor interpretação centrada no rendimento do Grand Tourer de luxo de referência no mundo.

Idealizado, projetado, desenvolvido e fabricado artesanalmente na fábrica de carros de luxo neutra em carbono da Bentley, este novo modelo de terceira geração baseia-se numa longa tradição na construção de variantes Speed.

Originalmente apresentado com o aclamado Continental GT Speed de primeira geração, em 2007, é inspirado nos modelos Speed de 3 litros da década de 1920. O mais recente GT Speed dá continuidade à vocação dos Grand Tourer representando a combinação perfeita entre luxo e prestações.

O Dr. Matthias Rabe, membro do Conselho de Administração e de Engenharia da Bentley Motors, destaca: “o novo Continental GT Speed representa o ápice dos Grand Tourer de elevadas prestações. Este novo modelo é a expressão mais dominante dos valores do Continental GT, cativantes e dinâmicos, com detalhes Speed exclusivos para aprimorar a experiência do proprietário, oferecendo aos clientes maior domínio sobre o caráter do carro.”

“O Grand Tourer mais luxuoso do mundo está agora mais capaz do que nunca, com uma nova vantagem mais desportiva, que convidará os condutores apaixonados pelas elevadas prestações. O Speed é o capítulo mais recente na história do Continental GT, ajudando os clientes da Bentley a criar as suas próprias e inesquecíveis viagens."

Nova tecnologia do chassis – verdadeiro potencial desportivo

O Continental GT apresenta uma tecnologia do chassis de vanguarda, desenvolvida especificamente para este novo modelo.

A nova direção eletrónica nas quatro rodas aperfeiçoa a natureza dinâmica do Speed nos modos de condução BENTLEY e COMFORT. No entanto, isso é ainda mais evidente no modo SPORT, já que a direção é combinada com o manuseamento dinâmico deste modelo, enquanto um diferencial eletrónico de deslizamento limitado permite um nível de agilidade diferente de qualquer outro carro da marca de Crewe. A introdução de um novo sistema eletrónico de rodas traseiras direcionais atua em todos os modos de condução, particularmente no modo SPORT.

Em baixas e médias velocidades, as rodas traseiras do GT Speed são direcionadas no sentido oposto das rodas dianteiras, para ajudar numa rápida mudança de direção. A direção parece mais ágil e com uma resposta mais rápida, transmitindo ainda mais confiança ao condutor. Em velocidades elevadas, as rodas traseiras giram na mesma direção que as rodas dianteiras, para melhorar a estabilidade. O sistema é significativamente mais ativo no GT Speed do que no Flying Spur, onde o seu principal objetivo é reduzir o raio de viragem e melhorar a estabilidade a alta velocidade.

A tração ativa nas quatro rodas (Active All-Wheel drive), o controlo de tração e a distribuição de binário foram recalibrados em todos os modos de condução, para fornecer uma mudança percetível de caráter, relativamente às características de série do Continental GT.

Nos modos BENTLEY e COMFORT, a aderência geral é equilibrada entre as rodas dianteiras e traseiras; no SPORT, este modo foi calibrado com uma distribuição de binário mais polarizada para o eixo traseiro, em todos os cenários de condução.

Pela primeira vez num Bentley, a última geração do Continental GT Speed apresenta a utilização de um diferencial traseiro eletrónico (eLSD) que, em conjunto com o controlo de tração e os sistemas ativos do chassis, oferece maior capacidade lateral, melhoria na estabilidade longitudinal, maior regulação no acelerador e melhor tração em condições adversas das estradas.

Nos modos BENTLEY e COMFORT, isso proporciona uma tração melhorada, um maior nível de confiança para o condutor, e faz com que o veículo tenha uma maior estabilidade a velocidades elevadas. No modo SPORT, o eLSD foi regulado para equilibrar a capacidade de regulação do acelerador, melhorar a resposta ao voltar o volante e aumentar o rendimento em linha reta. O benefício combinado significa que o Continental GT Speed está agora mais adaptado e focado no condutor do que nunca, sem comprometer o conforto ou a estabilidade.

A melhorada dinâmica em curva e a aderência adicional proporcionada pelos novos sistemas permitem que o condutor enfrente qualquer curva com um nível mais alto de precisão e confiança. Por sua vez, o veículo pode retirar o máximo rendimento da tração disponível para oferecer, num ápice, uma aceleração e postura surpreendentes. No modo SPORT, o sistema de gestão da tração envia uma maior proporção de potência para o eixo traseiro, para permitir um controlo ainda maior do acelerador nas curvas.

A trabalhar em conjunto com esses sistemas estão as tecnologias chave do chassis, que oferecem um controlo da carroçaria e conforto de condução sem compromissos: a suspensão pneumática ativa de três câmaras da Bentley, com amortecimento adaptativo, e o Bentley Dynamic Ride – as barras estabilizadoras ativas (48 V) com as quais a Bentley foi pioneira no Bentayga e no Continental GT de terceira geração. Este sistema inovador possui potentes motores elétricos dentro de cada barra estabilizadora para resistir ao rolamento da carroçaria. Nas suas configurações mais firmes, os motores podem produzir até 1300 Nm em 0,3s, para neutralizar as forças geradas em curva e manter a carroçaria estável.

Características que permitem aumentar a capacidade de aceleração sem perdas de motricidade em curva, para proporcionar um nível de agilidade nunca antes visto num automóvel da Bentley.

Enquanto isso, dependendo do modo, o Sistema de Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) permite que o condutor sinta um nível ainda maior de liberdade, antes que os sistemas de segurança do Speed intervenham para corrigir quaisquer anomalias. Com o ESC ativado, o carro oferece uma estabilidade tranquilizadora em superfícies irregulares, curvas mais difíceis de descrever ou em condições climáticas adversas. Quando mudado para o modo Dynamic, o ESC expande a liberdade do condutor, permitindo-lhe que defina ou modifique ao seu critério a posição do carro nas curvas.

Com o ESC desligado, a aderência mecânica e o equilíbrio inerente do GT Speed vêm ao de cima, permitindo uma experiência centrada no condutor, que, anteriormente, só era vista em modelos de competição da Bentley.

Depois do forte desempenho em curvas graças à direção nas quatro rodas e ao eLSD, num circuito o condutor pode escolher equilibrar o acelerador e a direção para oferecer ângulos de viragem progressivos e sem esforço.

Para complementar o desempenho adicional do chassis, foi introduzido no GT Speed como nova opção um sistema de travões cerâmicos de carbono, recém- desenvolvidos. Os discos de carboneto de silício de carbono fornecem uma capacidade de travagem adicional.

Maxilas dianteiras de dez pistões e maxilas traseiras de quatro pistões proporcionam uma força de travagem incrível, necessária quando até 10 MJ de energia são convertidos em calor, numa imobilização total desde a velocidade máxima.

O material em cerâmica e carbono também economiza mais de 33 kg de peso (toda a sua massa não suspensa) e produz níveis extremamente baixos de pó dos travões, ajudando a manter com boa aparência as exclusivas jantes Speed de 22 polegadas.

Um rendimento que emociona

O novo GT Speed é a expressão máxima centrada no rendimento do Grand Tourer da Bentley, mas que mantém o luxo, o conforto e a facilidade de utilização dos seus "irmãos". É equipado com uma versão atualizada do reputado motor W12 TSI de 6,0 litros da Bentley, que desenvolve uma potência de 659 cv (491 kW) – mais 4% (24 cv) do que o modelo W12 atual –, enquanto mantém extraordinários 900 Nm de binário máximo. Valores que proporcionam uma velocidade máxima de 335 km/h e uma aceleração de 0-100 km/h em 3,5 segundos (uma redução de 0,1 segundos).

Tanto o motor como a transmissão foram deliberadamente calibrados para se adaptarem às credenciais centradas no condutor. Isso é mais percetível no modo SPORT, onde o biturbo W12 foi regulado para manter mais tempo o motor na faixa de rotação, ao aumentar ou diminuir o tempo de ser engrenada uma nova relação. Isso cria uma resposta melhorada às acelerações do condutor. A transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades é duas vezes mais rápida no modo SPORT do que o W12 “normal”, mantendo o espírito do Speed.

O Continental GT Speed não oferece apenas um desempenho impressionante. Para maximizar a eficiência, o modelo beneficia da tecnologia Stop-Start da Bentley – o sistema de desativação de cilindros que permite reduzir os consumos, nomeadamente em situações de baixa carga no acelerador, o que acontece quando se roda a uma velocidade constante, de forma a conseguir “andar à vela”. Desta forma, o novo sistema desativa seis dos cilindros sempre que necessário.

Particularidades exteriores – declaração de intenção do GT Speed

A carroçaria já de si musculada do Continental GT foi ainda ampliada no GT Speed. Os exclusivos detalhes exteriores complementam uma postura poderosa e atlética, combinando-se perfeitamente com a elegância natural inerente ao Continental GT.

Os modelos Speed adicionam uma grelha de radiador Dark Tint e uma grelha inferior no para-choques, bem como exclusivas soleiras desportivas das portas, mais esculpidas e com a inscrição Bentley iluminada na cor vermelha, a prestar homenagem às credenciais desportivas do Speed, e uma discreta sigla Speed no para-choques dianteiro.

Outra característica distinta da versão mais potente do Continental GT são as exclusivas jantes Speed de 22 polegadas em prata brilhante, com a opção de acabamento em tonalidade escuro ou preto brilhante. As versões "Jewel" dos tampões dos depósitos de combustível e de óleo são de série.

Um interior único e luxuoso

O interior do novo Continental GT Speed evidencia a experiência da Bentley na criação dos melhores designs de interiores de automóveis do mundo. Os materiais artesanais são combinados com acabamentos e inserções exclusivas do Speed, além de opções de personalização extra.

As credenciais do Continental GT Speed são ainda realçadas por uma divisão de cores elaborada com dois tons em couro e fibras sintéticas combinadas de alcantara, em conjugação com os painéis em fibra de carbono, destacando-se ainda o contraste das costuras vermelhas espalhadas pelos bancos, portas, painel de bordo e volante. Nas costuras vermelhas, a cor pode mudar, se assim for o desejo do cliente, existindo um leque de 15 cores principais, 11 cores de pele e oito tipos de madeira que podem ser selecionadas para uma maior personalização deste exclusivo habitáculo. A sigla exterior é combinada com um elegante ícone de velocidade no painel do passageiro.

A consola central pode ter um acabamento com uma nova tonalidade escura em alumínio, proporcionando uma superfície perfeita, projetada geometricamente, e um acabamento perfeitamente padronizado.

Os estofos “Diamond in Diamond” da Bentley são de série e os apoios de cabeça com a inscrição Speed distinguem o interior do mais potente Continental GT.

Existe uma gama de acabamentos disponíveis no GT Speed, começando com Piano Black de série. Os clientes também podem escolher os acabamentos Crown Cut Walnut, Dark Stained Burr Walnut e Dark Fiddleback Eucalyptus, sem custo adicional, com três opções de poros abertos (Dark Burr Walnut, Crown Cut Walnut e Koa) disponíveis adicionalmente.

A instrumentação combina elementos analógicos e digitais, e tanto a elevadíssima qualidade geral como a conhecida secção central rotativa no painel de bordo ajudam a criar um ambiente especialmente sofisticado. Tal como acontece com todos os Continental GT, o Speed oferece quatro bancos e uma excecional capacidade de bagagem para um Grand Tourer com uma volumetria de 358 litros. Repleto de detalhes requintados, um painel de instrumentos tecnologicamente avançado e o aclamado display giratório da Bentley (Rotating Display), o novo modelo é centrado no condutor e aumenta as capacidades de rendimento do Continental GT.